Свеча зажигания
Свеча зажигания
Свеча зажигания — это устройство, необходимое для воспламенения топливо-воздушной смеси в различных тепловых двигателях. Бывают свечи искровые, накаливания, дуговые, каталитические.
В ракетных двигателях свеча зажигает топливную смесь электрическим разрядом только в момент запуска. Чаще всего, в процессе работы свеча разрушается и к повторному использованию уже непригодна.
В турбореактивных двигателях свеча воспламеняет смесь в момент запуска мощным дуговым разрядом. Далее горение факела поддерживается самостоятельно. В бензиновых двигателях внутреннего сгорания используют искровые свечи. Поджог горючей смеси производят электрическим разрядом напряжением в несколько тысяч или десятков тысяч вольт (он возникает между электродами свечи). Свеча же срабатывает на каждом цикле в нужный момент работы двигателя.
Калильные и одновременно каталитические свечи используются в модельных двигателях внутреннего сгорания. Топливная смесь двигателей содержит такие компоненты, которые в начале работы легко воспламеняются от раскалённой проволочки свечи. После этого накал нити поддерживается каталитическим окислением паров спирта, входящего в смесь.
Устройство свечей зажигания:
Свеча зажигания состоит из металлического корпуса, изолятора и центрального проводника.
Детали свечи зажигания:
- Контактный вывод
- Рёбра изолятора
- Цоколь (корпус)
- Изолятор
- Уплотнители
- Боковой электрод
- Центральный электрод
- Зазор
Режимы работы свечей:
Искровые свечи бензиновых двигателей условно подразделяют на горячие, холодные, средние. Суть данной классификации — в степени нагревания изолятора и электродов. При работе изолятор и электроды любой свечи должны нагреваться до температур, которые способствуют очищению их поверхности от продуктов сгорания топливной смеси — нагара, сажи и т. п. Поэтому изоляторы свечей, работающих в оптимальном режиме, всегда должны быть цвета «кофе с молоком». Очистка поверхности изоляторов производится для предотвращения поверхностных утечек высокого напряжения через слой нагара, что уменьшает мощность искрового пробоя зазора, или вообще делает его невозможным. Однако, если элементы свечи нагреваются слишком сильно, то может возникать неконтролируемое калильное зажигание. Процесс часто проявляется на больших оборотах. Это может приводить к детонации и разрушению элементов двигателя.
