Сверхзвуковой самолёт
Сверхзвуковой самолёт
Сверхзвуковой самолёт — это самолёт, который способен совершать полёт со скоростью, которая превышает скорость звука в воздухе (полёт с числом Маха M=1,2-5).
История
После появления в 1940-х годах реактивных самолётов-истребителей перед авиаконструкторами предстала задача дальнейшего увеличения их скорости. Более высокая скорость расширяла боевые возможности как бомбардировщиков и истребителей. 14 октября 1947 года полет Чака Йегера положил начало сверхзвуковой эре. Он летел на экспериментальном самолёте Bell X-1 с ракетным двигателем XLR-11, который достиг сверхзвуковой скорости в управляемом полёте.
Развитие
1960-е—1970-е годы были ознаменованы активным развитием сверхзвуковой авиации. Были решены основные проблемы управляемости и устойчивости самолётов, их аэродинамической эффективности. Большая скорость полёта также позволила увеличить потолок свыше 20 км, что было актуально для бомбардировщиков и разведчиков. В то время, до появления зенитно-ракетных комплексов, которые были способны поражать цели на больших высотах, основным принципом применения бомбардировщиков был полёт к цели на максимально возможной скорости и высоте.
В эти годы были построены и запущены в серию сверхзвуковые самолёты самого различного назначения —бомбардировщики, истребители, истребители-бомбардировщики, перехватчики, разведчики (первый сверхзвуковой всепогодный перехватчик — Convair F-102 Delta Dagger; первый сверхзвуковой дальний бомбардировщик — Convair B-58 Hustler).
В наши дни появляются новые самолёты, в том числе выполненные по технологии снижения заметности «Стелс».
Пассажирские сверхзвуковые самолёты
В истории авиации было всего два пассажирских сверхзвуковых самолёта, выполнявших регулярные рейсы. Советский самолёт Ту-144 совершил первый полёт31 декабря 1968 года, находился в эксплуатации с 1975 по 1978 год. Выполнивший двумя месяцами позже, 2 марта 1969 года, свой первый полёт англо-французский «Конкорд» (фр. Concorde — «согласие») совершал трансатлантические рейсы с 1976 по 2003 год. Их эксплуатация позволяла не только значительно сократить время перелёта на дальних рейсах, но и использовать незагруженное воздушное пространство на большой высоте (≈18 км), в то время как основное используемое лайнерами воздушное пространство (высоты 9—12 км) уже в те годы было значительно загруженным. Также сверхзвуковые самолёты совершали полёты по спрямлённым маршрутам (вне воздушных трасс).
