Пожарный рукавный автомобиль
Пожарный рукавный автомобиль
Пожарный рукавный автомобиль — это пожарный автомобиль, предназначением которого является транспортирование механизированной прокладки и пожарных рукавов, тушения пожаров воздушно-пенными или водяными струями при помощи стационарного или переносных лафетных стволов.
Предназначением рукавного автомобиля является доставка к месту пожара пожарного оборудования и личного состава. Используется для прокладки магистральных рукавных линий на большие расстояния, обеспечивает участвующие в тушении подразделения рукавами различного диаметра. Имеет приспособления для механизированной уборки рукавов. Рукавные автомобили используются для обеспечения подачи большого количества воды на значительные расстояния, они применяются только в ходе тушения крупных пожаров. Используется только совместно с пожарными (или другими) насосными станциями, автоцистернами и автомобилями насосно-рукавными. Существуют рукавные контейнеры для использования пожарно-спасательными автомобилями контейнерного типа.
История
История рукавных автомобилей началась в 1920-х годах. Они появились в крупных гарнизонах пожарной охраны — Ленинградском и Московском. Идея их постройки появилась, поскольку на крупном пожаре требуемый запас рукавов не может быть обеспечен основными автомобилями прибывающих подразделений. Их было решено доставлять к месту вызова специальным транспортом. Изначально это были простые прицепы, затем появились переоборудованные грузовые автомобили для перевозки запасных рукавных катушек или рукавов. В комплект пожарно-технического вооружения моделей, используемых во время войны входили редкие у современных пожарных предметы снаряжения — бронещиты. Они использовались для прокладки рукавных линий под обстрелом. Лишь в 1950-е годы на шасси ЗИС-150 создаются специально оборудованные рукавные хода. Одной из первых моделей рукавных автомобилей серийно производимых Прилукским заводом был ПРМ-43 на шасси ЗИС-151. Он имел цельнометаллический кузов-фургон, в котором вывозилось 2500 метров рукавов. После эксплуатации ПРМ-43 в пожарных частях и обнаружении недостатков модели, завод разработал новую конструкцию кузова, который начали устанавливать на ЗИЛ-157К. Модель получила название АР-2 (157К) 121.
