Паровоз У

Паровоз У

Паровоз У (Уральский) — это пассажирский паровоз, который производился в 1906 - 1912 годы для Николаевской, Рязано-Уральской, Привислинской, Ташкентской и Юго-Западной дорог на Путиловском заводе в Санкт-Петербурге.

История паровоза

В 1901 году Рязано-Уральская железная дорога заказала проект нового, более мощного паровоза. Задание на проектирование составлял инженер А. Е. Делакроа. Проекты разрабатывались Харьковским, Путиловским и Брянским заводами. В июле 1903 года инженерный совет МПС утвердил проект, выполненный Путиловским заводом под руководством инженера В. М. Гололобова. В конце 1906 года был построен первый паровоз. В марте 1907 года паровоз был отправлен на Рязано-Уральскую дорогу, где получил наименование П1.

В 1911 году в конструкцию паровоза были внесены изменения: поставлен пароперегреватель, усилен котел, увеличен диаметр малых цилиндров. Паровозы с этими изменениями получили серию Уу. В 1912 году по заданию Московско-Виндаво-Рыбинской и Рязано-Уральской железных дорог Харьковский и Путиловский завод внесли изменения в проект паровоза, но этот проект реализован не был и паровозы серии Уу до дорог не дошли. Всего за годы постройки было построено 63 единицы паровозов серий У и Уу.

Паровоз У-127

Единственный сохранившийся паровоз серии У — паровоз У-127 — был построен на Путиловском заводе в 1910 году для Ташкентской железной дороги. Заводской его номер 1960. Во время гражданской войны паровоз работал на прифронтовых участках под Актюбинском, Оренбургом и Мёртвыми Солями, где получил серьёзные повреждения. После этого он был доставлен в Москву, по-видимому, на запчасти. В мае 1923 года был восстановлен на субботнике в депо Москва Рязано-Уральской железной дороги. Тогда же он был окрашен в красный цвет, и на бортах его тендера появились революционные лозунги. Почетным машинистом паровоза рабочие депо избрали В. И. Ленина, а почетным помощником машиниста Р. С. Землячку.