Оппозитный двигатель

Оппозитный двигатель

Оппозитный двигатель — это поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором угол между рядами цилиндров достигает 180 градусов. В мото- и автомобильной технике оппозитный двигатель используется с целью снижения центра тяжести, вместо традиционного V-образного, также оппозитное расположение поршней позволяет им взаимно нейтрализовывать вибрации, за счет чего у двигателя более плавная рабочая характеристика.

Наиболее широкое распространение оппозитный двигатель получил в модели Volkswagen Käfer, которая была выпущена за годы производства (1938 - 2003 год) в количестве 21 529 464 штук. Компания Porsche применяет его в большинстве своих гоночных и спортивных моделей, таких как Porsche 987 Boxster, Porsche 997 и др. Оппозитный двигатель - это также отличительная черта автомобилей марки Subaru, который c 1963 года устанавливается почти во все модели Subaru. Большинство двигателей этой фирмы имеют оппозитную компоновку, которая обеспечивает очень высокую жёсткость и прочность блока цилиндров, но в то же время делает двигатель сложным в ремонте. Начиная с февраля 1989 года, автомобили Subaru Legacy оснащаются оппозитными дизельными двигателями вместе с механической коробкой передач. Кроме того, такой двигатель устанавливался на румынские автомобили Oltcit Club (является точной копией Citroen Axel), в 1987 - 1993 годы. В производстве мотоциклов оппозитные двигатели нашли широкое применение в моделях фирмы Honda и BMW, а также в советских тяжёлых мотоциклах «Днепр» и «Урал».