Курсо-глиссадная система
Курсо-глиссадная система
Курсо-глиссадная система, КГС. В России, согласно действующему на 2010 год ГОСТу именуется Системой инструментального захода самолётов на посадку радиомаячной. Это самая распространённая в авиации радионавигационная система захода на посадку по приборам. Все волны делятся на системы метрового (англ. ILS (InstrumentLandingSystem)) и сантиметрового диапазонов (англ. MLS, Microwavelandingsystem -Микроволновая система посадки). Это зависит от длины.
Принцип работы:
КГС состоит из курсового и глиссадного маяков.
Антенная система КРМ является многоэлементной антенной решёткой, состоящей из линейного ряда направленных антенн метрового диапазона частот с горизонтальной поляризацией. Для того, чтобы расширить рабочий сектор радиомаяка до углов ±35°, зачастую используют дополнительную антенную решётку. Диапазон рабочих частот КРМ 108—112 МГц (используется 40-канальная сетка частот, где каждой частоте КРМ поставлена в соответствие определённая частота ГРМ). КРМ размещают за пределами взлётно-посадочной полосы на продолжении её осевой линии. Его антенная система может формировать в пространстве одновременно две горизонтальных диаграммы излучения. Первая диаграмма имеет один широкий лепесток, направленный вдоль осевой линии, в котором несущая частота промодулирована по амплитуде суммой сигналов с частотой 90 и 150 Гц. Вторая диаграмма имеет два узких противофазных лепестка по левую и правую сторону от осевой линии, в которых радиочастота промодулирована по амплитуде разностью сигналов с частотой 90 и 150 Гц, а несущая подавлена. В результате сложения сигнал распределяется в пространстве так, что при полёте вдоль осевой линии глубина модуляции сигналов 90 и 150 Гц одинакова. Это значит, что разность глубин модуляции (РГМ) равняется нулю. Если происходит отклонение от осевой линии, то глубина модуляции сигнала одной частоты растёт, а другой — падает, следовательно, РГМ увеличивается в положительную или отрицательную сторону. При этом сумма глубин модуляции (СГМ) в зоне действия маяка поддерживается на постоянном уровне. Бортовое пилотажно-навигационное оборудование измеряет величину РГМ, определяя сторону и угол отклонения воздушного судна от посадочного курса.
