КМ (экраноплан)

КМ (экраноплан)

«КМ» (Корабль-макет), за рубежом также известен как «Каспийский монстр» — это экспериментальный экраноплан, который был разработан в конструкторском бюро Р. Е. Алексеева.

История создания

В 1964—1965 годы проводилось проектирование и постройка уникального, самого большого в мире летательного аппарата — экраноплана КМ, который получил у зарубежных спецслужб название «каспийский монстр». Таким образом американцы расшифровали буквы КМ — корабль-макет — на борту экраноплана. В качестве главного конструктора этого экраноплана выступал Р. Е. Алексеев, ведущего конструктора — В. П. Ефимов.

Экраноплан имел размах крыла 37,6 м, длину 92 м, максимальную взлётную массу 544 тонны. До появления самолёта Ан-225 «Мрия» это был самый тяжёлый летательный аппарат в мире.

КМ представлял собой перспективное транспортное средство для спасателей и военных, но его проектирование вызывало много трудностей. По документам экраноплан проходил как корабль (во время первого испытания о него была разбита бутылка шампанского и на нем был поднят Военно-морской флаг СССР). Он относился к ВМФ, поскольку экранный эффект действует на высоте нескольких метров. Конструктивно он напоминал амфибию (тип лодка). Управление экспериментальным аппаратом осуществляли летчики-испытатели. 22 июня 1966 года, перед рассветом с волжского причала был спущен на воду самый крупный на тот период летательный аппарат в мире. А затем почти месяц полупритопленный, с отстыкованным крылом, накрытый маскировочной сеткой экраноплан буксировали по Волге из Горького на полигон в Каспийск. По требованиям секретности шли ночью, а в дневное время отстаивались.

Испытания

В 1966 году КМ вышел на испытания, которые проводились на специально созданной испытательно-сдаточной станции на Каспийском море в районе Каспийска (Дагестан). В первом испытательном полёте экраноплан КМ пилотировали В. Ф. Логинов и Р. Е. Алексеев. Дальнейшие испытания проводили ведущие лётчики-испытатели Д. Т. Гарбузов и В. Ф. Трошин. Все эти работы проводились в системе Министерства судостроительной промышленности. Испытания КМ проходили на Каспии в течение 15 лет до 1980 года. В 1980 году из-за ошибки пилотирования КМ потерпел аварию, жертв не было. После чего операций по восстановлению или постройке нового экземпляра не проводилось.