Икарус

Икарус

Ikarus (Икарус, хотя в венгерской транскрипции правильно Икаруш) — в 1970-1980-е годы крупнейшая в Европе, а ныне небольшая частная автобусостроительная компания, которая была основана в 1895 году как кузнечно-каретная мастерская в Будапеште. В конце 1960-х годов предприятие вышло на совершенно новый уровень в Секешфехерваре годовой мощностью 15 тысяч автобусов, построенном специально для производства моделей 200-й серии. В рамках торговых соглашений автобусы поступали в Алжир, страны СЭВ, Танзанию, Мозамбик и другие страны Африки, специальные модели производились для ФРГ и скандинавских стран. В последствии совместное производство автобусов Икарус было организовано в Канаде, США, Кубе, КНДР, Индонезии.

В 1970-е годы завод поставлял в СССР до 12 тыс. автобусов ежегодно, пик поставок пришёлся на 1984 год. В 1953 - 2003 годы в СССР и Россию поставлено почти 150 тыс. венгерских автобусов. В 1990-х годах странами бывшего СССР было закуплено большое количество подержанных автобусов из стран Восточной Европы. С 1993 по 2002 год в России велась сборка новых автобусов Икарус в Кургане (ООО «Уральский Автобус» и заводом КАвЗ), в Москве (заводом ТМЗ), в Арзамасе (Арзамасским машиностроительным заводом), а также некоторыми автобусными парками (например, в Тольятти) и авторемонтными заводами.

Наряду с массовыми моделями, заводом в единичных количествах производились уникальные автобусы, в частности: переднемоторный 14-метровый низкопольный Икарус-290 для обслуживания аэропортов (1978 год), городские с пониженным уровнем пола и задним расположением двигателя — одиночный Икарус-242 и сочленённый Икарус-284 (1984 год), полутораэтажный Икарус-270 (1975 год), междугородный Икарус-254 с повышенной высотой салона (1977 год), 23-метровый четырехосный трёхсекционный Икарус-293 (1988 год). Кроме того, на многочисленных выставках 1980-х годов были представлены уникальные автобусы со встроенными самолётными трапами: аэропортовый с двумя кабинами (спереди и сзади), а также туристические для доставки пассажиров непосредственно из гостиницы в самолёт — сочленённый трёхосный Икарус-695 (1985 год) и одиночный четырёхосный Икарус-692 (1983 год). Троллейбусы марки Ikarus в Советский Союз официально не поставлялись. Несколько экземпляров сочлененных троллейбусов модели 280Т (переоборудованы на ТМЗ) проходили опытную эксплуатацию на улицах Москвы в 1980-х годах. В 90-2000-е годы в Челябинске эксплуатировалось около 20 троллейбусов Ikarus-Ganz 280T, ранее бывших в употреблении в Восточной Германии.