Бронедрезина

Бронедрезина

Броневая дрезина (Бронедрезина, БД) — это железнодорожная боевая машина, броневая железнодорожная моторизованная дрезина (мотодрезина). Предназначена для разведки и охранения вдоль железнодорожного пути, а в некоторых случаях — и для выполнения самостоятельных боевых задач.

История Броневые дрезины нашли широкое применение в первой половине ХХ века на железных дорогах, в дальнейшем полностью выйдя из употребления. Вооруженные ими подразделения организационно входили в состав дивизионов бронепоездов, которые входили в состав бронетанковых войск РККА.

В связи с увеличившимися возможностями оборонной промышленности СССР, были начаты работы по проектированию и изготовлению современных броневых дрезин для автобронетанковых войск Красной Армии (РККА). В опытно-конструкторском и испытательном бюро Диренкова, в августе 1931 года, была начата разработка и изготовление броневой дрезины модель Д-37. В 1934 году в СССР оборонным производством были разработаны и приняты на вооружение 3 типа броневых дрезин: дрезина-транспортер — ДТР, дрезина штабная — ДШ, броневая дрезина тяжелая — БДТ.

К осени 1940 года, автобронетанковые войска РККА, в соответствии с приказом НКО СССР № 0283 от 24 октября 1940 года, в результате всех организационно-штатных преобразований в вооруженных силах СССР, имели в своем составе отдельный батальон броневых дрезин и отдельный дивизион броневых поездов.

В железнодорожных войсках ВС СССР на вооружении, для применения в качестве броневых дрезин, состояли БТР-40жд и БТР-152жд, оснащенные специальными приспособлениями для движения по железнодорожному пути. Специальное приспособление представляло собой комплект стальных колес (катков) с внутренними ребордами, которые крепились на броневой корпус к откидывавшимся рычагам с пружинными амортизаторами. Движение разведывательных броневых дрезин — БТР по рельсам обеспечивалось основными колесами, а боковая устойчивость — ребордами катков. Время, для перевода, на движение по рельсам или обратно, составляло 3 — 5 минут, в зависимости от выучки экипажа железнодорожной боевой машины.

В железнодорожных войсках ВС России на вооружении, для использования как броневых дрезин, состоят БТР-40жд,БТР-152жд, а также специальный броневой автомобиль марки УрАл, оснащенные специальными приспособлениями для движения по железнодорожному пути. Незадолго до падения апартеида в ЮАР для нужд полиции была создана современная броневая дрезина, которая представляет собой железнодорожный аналог бронемашин с повышенной миноустойчивостью. Состав Экипаж броневой дрезины, обычно включал в себя 3 — 5 человек. Вооружение — пулеметное либо пулеметно-пушечное, установленное в броневых листах корпуса и/или в одной либо, реже, нескольких башнях; кроме того, машины оснащались средствами связи, пожаротушения и жизнеобеспечения.