Обгонная муфта

Обгонные муфты

Обгонная муфта (или муфта свободного хода) — это деталь механической трансмиссии, которая прежде всего, предотвращает передачу вращающего момента от ведомого вала обратно к ведущему в случае, если по какой-либо причине ведомый начинает вращаться быстрее. Наиболее известное применение обгонной муфты — в велосипедном приводе. В момент, когда прекращается вращение педалей, и велосипед продолжает двигаться по инерции, срабатывает обгонная муфта, которая в этот момент отключает колесо от педалей, и они не бьют ездока по ногам. Порой, обгонные муфты используются в машинах с двухтактными двигателями, для которых режим «торможения двигателем» не представляется возможным, по причине этой из-за особенностей конструкции (точнее, принципа смазки), которые могут вывести их из строя механизм. Еще одним из массовых применений - обгонные муфты нашли в стартерах ДВС для предотвращения разрушения стартера запущенным двигателем. Кроме того, обгонная муфта широко применяется в автожирах, обеспечивая в них возможность авторотации.

Принцип работы

Простейшая обгонная муфта состоит из двух колец, вставленных одно в другое. На поверхности внешнего протачиваются специальные пазы. На внутреннем располагаются либо подпружиненные шарики или ролики, либо лепестки, упирающиеся во внешнее кольцо. Конструкция сделана так, что при одном направлении вращения шарики под действием пружин выдвигаются из пазов и заклинивают оба кольца, а при обратном (или в случае, когда внешнее кольцо движется быстрее внутреннего) утапливаются, и кольца вращаются независимо. В случае использования поворотных лепестков, они действуют аналогично храповому механизму. Возможен также вариант, когда момент передается через пружину, навитую на один из валов. В одном направлении пружина затягивается и соединяет валы, а при противоположном ослабляется и освобождает их.

Сферы применения

1. В устройствах велосипеда (задняя ось);
2. В мотоциклах с электрическим старетором;
3. Валопроводные системы турбоустановок. (Обгонная муфта обеспечивает автоматическое зацепление ротора турбины с приводом ВПУ при снижении оборотов после отключения турбоагрегата и расцепление при наборе оборотов турбины после включения её в работу);
4. В пусковых приводах многих ДВС. Стартеры таких двигателей рассчитаны на достаточно низкую частоту вращения, необходимую только для запуска. Когда двигатель запущен и выходит на рабочие обороты, стартер необходимо отключить, что и выполняется обгонной муфтой даже в случае, когда ключ зажигания ещё находится в положении «пуск»;
5. В радиоуправляемых моделях техники;
6. В Авиационной промышленности (вертолеты, самолеты).

Альтернативные названия

1. Бендикс;
2. Трещотка;
3. Муфта-трещотка.

История

Впервые обгонная муфта была использована в велосипеде «Торпеда» Эрнста Сашина в 1903 году. Основные права на изобретение принадлежат немецкому изобретателю Ортвину Штиберу.