МК-II (экскаватор)
МК-II (СССМ-750) — это советский полугусеничный траншейный экскаватор межвоенного периода. Является наиболее крупным тяжелым и мощным траншейным экскаватором, построенным в довоенном СССР.
Содержание |
История создания
В 1934 году в ВКТЭ был разработан проект траншейного экскаватора МК-II, предназначением которого являлось рытье траншей под канализационные и водопроводные магистрали. В 1935 году на Киевском заводе «Красный экскаватор» было начато его серийное производство, которое продолжалось вплоть до 1941 года, и было прервано в связи с началом Великой Отечественной войны; За этот период было построено около 25 экземпляров машины.
Описание конструкции
МК-II представлял собой траншейный экскаватор цепного многоковшового типа и состоял из ходового устройства, силовой установки, а также рабочего оборудования, которое включало ковшевую стрелу с ковшами и транспортёр. Машина была очень крупной для своего времени: её длина составляла 18 м, ширина — 8,9 м, высота в транспортном положении — 4 м; масса машины составляла 29,7 т. Производительность работы экскаватора составляла 29,7м3/ч при глубине траншеи 6 м и ширине 1,2 м (экскаватор МК-III при аналогичной глубине мог рыть траншеи шириной 1,2; 1,5; и 1,8 м).
Двигатель
Экскаватор оснащался лигроиновым двигателем от трактора С-60 мощностью 60 л. с., также была предусмотрена возможность его замены дизелем М-17 мощностью 65 л. с., применявшемся на тракторе С-65.
Ходовая часть
Машина имела необычную для траншейных экскаваторов полугусеничную ходовую часть оригинальной конструкции, состоявшую из двух передних неприводных металлических колёс на поворотнойтележке и двух задних ведущих тележек гусеничного движителя с металлическими гусеницами, каждая из которых состояла из центрального ведущего колеса большого диаметра и двух опорных катков.
Рабочее оборудование
Рабочее оборудование МК-II состояло из рабочего органа цепного многоковшового типа и транспортёра. Последний располагался под загрузочным бункером и мог перемещаться в обе стороны — таким образом, имелась возможность движения его ленты в любом направлении.
