Конструкторское бюро морского самолетостроения

Версия 17:40, 14 августа 2012

Бериев Георгий Михайлович

Конструкторское бюро морского самолетостроения (ОКБ) Г. М. Бериева занимает значительное место в развитии морской техники. С 1934 года это бюро занималось созданием гидросамолетов для ВМФ. Наиболее значительными их моделями были Бе-6 и Р-1.

В начале 50-х годов ОКБ им. Бериева занималось разработкой летающей лодки Бе-6, которая обладала лучшими качествами, чем предыдущие самолеты. Опытная модель оказалась очень удачной, что позволило ее сразу запустить в серию. Эта лодка была приспособлена даже для ночных полетов в сложных метеоусловиях. Бе-6 во многом превосходила летающую лодку Марлин фирмы Мартин. Бе-6 использовались в течение 20 лет.

С 1951 года ОКБ приступило к разработке первой в мире летающей лодки с двумя турбореактивными двигателями ВК-1 под названием Р-1. Этот проект потребовал решения многих новых проблем, которые были связаны применением реактивных двигателей и с переходом на высокие скорости полета, превосходящие в несколько раз скорости гидросамолетов с поршневыми двигателями. Несмотря на высокие характеристики.

Несмотря на высокие летные характеристики, Р-1, она не была передана на государственные испытания, так как было принято решение при помощи Р-1 отработать и выявить все особенности реактивного гидросамолета и только после этого приступить к созданию более крупной боевой машины, с большей дальностью и грузоподъемностью. Поэтому Р-1 использовался в качестве летающей лаборатории. На нем проводились исследования физической картины глиссирования на больших скоростях, выявлялись причины, вызывающие неустойчивость глиссирования и барсы при взлете и посадке, разрабатывались меры борьбы с неустойчивостью.

Полученные в 1953 г. от главного конструктора А.М. Люльки чертежи и характеристики нового реактивного двигателя АЛ-7ПВ создали необходимые условия для разработки в ОКБ Г.М. Бериева боевого гидросамолета-разведчика и торпедоносца Бе-10.

Постройка в 1956 г. Бе-10 - первого отечественного реактивного гидросамолета со стреловидным крылом явилась крупным шагом в развитии отечественной гидроавиации и большим научно-техническим достижением. Бе-10 - первый в практике мирового самолетостроения реактивный гидросамолет, доведенный до серийного производства. Создание этой машины внесло большой вклад в дело авиационного конструирования, внедрения новой техники и совершенствования компоновки современных гидросамолетов.

На летающих лодках Бе-10 морские летчики Н.И. Андриевский и Г.М. Бурьянов установили 12 мировых рекордов по классу гидросамолетов.