Грузоподьемный кран
Redaktor (обсуждение | вклад) |
Redaktor (обсуждение | вклад) м (Redaktor переименовал страницу Портал:Мануфактура/Грузоподьемный кран в Грузоподьемный кран) |
Текущая версия на 13:58, 1 марта 2013
Содержание |
[править] Кран грузоподъёмный
Кран грузоподъёмный — общее название для подкласса грузоподъёмных машин, предназначенных для пространственного перемещения грузов, временное зацепление которых осуществляется с применением различных грузозахватных приспособлений: крюковых подвесок, грузозахватных органов специального конструктивного исполнения.
[править] История создания
Простейшие подъёмные краны, как и большинство грузоподъёмных машин, до конца XVIII века изготовлялись из дерева и имели ручной привод.
В XI-XII веках, с развитием торговли и мореплавания, стали появляться первые варианты современных кранов.
Они обладали ручным приводом, либо приводом от топчаковых колёс.
Конструкции кранов вначале выполнялись из дерева, а крюки и оси делали из стали.
Подобный кран, сохранившийся до наших дней, был спроектирован и изготовлен в 1330 году.
Он обладал возможностью поворота и приводился в движение от топчаковых колёс.
В XIV веке при возведении собора в Кёльне использовался подъёмный кран с приводом от 2 топчаковых колёс.
Этот кран имел грузоподъёмность 5 т и высоту 15 м.
К началу XIX века ответственные, быстро изнашивающиеся детали (оси, колёса, захваты) стали делать металлическими.
В 20-х гг. XIX века появились первые цельнометаллические подъёмные краны сначала с ручным, а в 1830 годах — с механическим приводом.
Первый паровой подъёмный кран создан в Великобритании в 1830 году, гидравлический — там же в 1847.
Двигатель внутреннего сгорания был использован в подъёмном кране в 1895, а электрический двигатель в 1880—1885 почти одновременно в США и Германии.
Это были мостовые краны с одномоторным приводом.
В 1890 созданы подъёмные краны с многомоторным индивидуальным приводом в США и Германии.
Первый прототип современных башенных кранов появился в 1913 году: кран, созданный Юлиусом Вольфом, обладал поворотной платформой, расположенной в верхней части башни.
Ещё через 15 лет появляется первый башенный кран с балочной стрелой, а в 1952 году — с подъёмной.
[править] Рабочий цикл
Рабочий цикл крана состоит из трёх этапов:
захват груза;
рабочий ход (перемещение груза, разгрузка);
холостой ход (возврат грузоподъёмного механизма в исходное положение).
Рабочий и холостой ход на диаграммах движения имеют также три характерных участка: разгон, установившееся движение и торможение.
Причем, очень важное значение имеют участки разгона и торможения, так как именно в эти моменты и возникают динамические нагрузки.
Работа с краном осуществляется минимум двумя людьми[источник не указан 587 дней]: оператором, осуществляющим непосредственное управление краном и стропальщиком, осуществляющим сцепку-расцепку крюка крана с грузом и/или грузозахватным приспособлением.
При отсутствии прямой видимости между крановщиком и стропальщиком, передача команд крановщику осуществляется по рации. Ранее команды передавались через сигнальщика или группу сигнальщиков.
[править] Конструкция
Грузоподъёмные краны по конструкции можно разделить на следующие основные типы:
Краны стрелового типа
Грузозахватный орган подвешен к стреле или тележке перемещающейся по стреле.
К ним относятся башенные, портальные, полупортальные, стреловые краны и др.
Краны мостового типа
Несущая конструкция имеет вид моста с передвигающейся по ней тележкой или электроталью.
К ним относятся мостовые, козловые, полукозловые, консольные краны, мостовые перегружатели и др.
Краны с несущими канатами
Грузозахватный орган, подвешен к грузовой тележке, перемещающейся по несущим канатам, закрепленным в опорах.
Краны штабелёры
Грузоподъемные краны, оборудованные вертикальной колонной с перемещающимся по ней устройством для штабелирования грузов.