Арсеналец (САУ)
Wisent (обсуждение | вклад) (Новая страница: «Арсеналец (САУ) '''«Арсеналец» («Арсеналец-4»)''' — это пе…») |
Wisent (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Файл:Арсеналец (САУ).jpg|250px|thumb|right|Арсеналец (САУ)]] | [[Файл:Арсеналец (САУ).jpg|250px|thumb|right|Арсеналец (САУ)]] | ||
'''«Арсеналец» («Арсеналец-4»)''' — это первая советская самоходная артиллерийская установка. Основным ее отличием являлись малые размеры и оригинальная конструкция. Была разработана в Петрограде на заводе «Красный арсенал» в 1923 году. В 1928 году был готов опытный образец машины, который уже осенью поступил на испытания, результаты которых показали, что САУ не является достаточно совершенной. | '''«Арсеналец» («Арсеналец-4»)''' — это первая советская самоходная артиллерийская установка. Основным ее отличием являлись малые размеры и оригинальная конструкция. Была разработана в Петрограде на заводе «Красный арсенал» в 1923 году. В 1928 году был готов опытный образец машины, который уже осенью поступил на испытания, результаты которых показали, что САУ не является достаточно совершенной. | ||
| − | |||
==Описание конструкции== | ==Описание конструкции== | ||
САУ «Арсеналец» представляла собой 45-мм пушку, размещённую на гусеничном шасси оригинальной конструкции. Решение об отсутствии в конструкции САУ мест механика-водителя и боевого расчёта, привело к тому что размеры машины были очень компактны. Также для снижения массы машины в её конструкции активно использовались высококачественные сорта стали и дюралюминий. Моторное отделение было расположено в передней части, а позади него устанавливалось орудие. В корме машины были размещены органы управления. <br /> | САУ «Арсеналец» представляла собой 45-мм пушку, размещённую на гусеничном шасси оригинальной конструкции. Решение об отсутствии в конструкции САУ мест механика-водителя и боевого расчёта, привело к тому что размеры машины были очень компактны. Также для снижения массы машины в её конструкции активно использовались высококачественные сорта стали и дюралюминий. Моторное отделение было расположено в передней части, а позади него устанавливалось орудие. В корме машины были размещены органы управления. <br /> | ||
Версия 13:49, 8 ноября 2012
.jpg)
«Арсеналец» («Арсеналец-4») — это первая советская самоходная артиллерийская установка. Основным ее отличием являлись малые размеры и оригинальная конструкция. Была разработана в Петрограде на заводе «Красный арсенал» в 1923 году. В 1928 году был готов опытный образец машины, который уже осенью поступил на испытания, результаты которых показали, что САУ не является достаточно совершенной.
Описание конструкции
САУ «Арсеналец» представляла собой 45-мм пушку, размещённую на гусеничном шасси оригинальной конструкции. Решение об отсутствии в конструкции САУ мест механика-водителя и боевого расчёта, привело к тому что размеры машины были очень компактны. Также для снижения массы машины в её конструкции активно использовались высококачественные сорта стали и дюралюминий. Моторное отделение было расположено в передней части, а позади него устанавливалось орудие. В корме машины были размещены органы управления.
45-мм батальонная пушка являлась артиллерийским вооружением САУ.
В передней части САУ располагался бензиновый карбюраторный оппозитный двигатель воздушного охлаждения мощностью 12 л.с., обеспечивавший установке максимальную скорость 8 км/ч по шоссе (по грунту — 5 км/ч). Бензобак ёмкостью 10 литров позволял машине пройти на одной заправке около 17,5 км (на большие расстояния САУ перевозилась в кузове грузового автомобиля). Управление осуществлялось водителем, идущим за движущейся машиной, при помощи рукояток или, чаще, напоминающих уздечку тяг.
Гусеничная ходовая часть применительно к одному борту состояла из ведущего колеса большого диаметра переднего расположения, заднего направляющего колеса, трёх сблокированных опорных катков и двух поддерживающих роликов. При этом ведущее и направляющее колёса также выполняли функции опорных катков. В конструкции применялась резиновая гусеница шириной 100 мм. САУ могла преодолевать подъёмы крутизной до 25°.
Броневая защита САУ состояла из щитка, установленного в лобовой части машины, и ряда бронированных элементов кузова. Максимальная толщина стальной катаной брони — 7 мм.
