Углы установки колёс
Содержание |
Для всех колёс
Развал
Развал представляет собой угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса. Развал считается положительным если колеса направлены верхней стороной наружу, и отрицательным, если верхней стороной внутрь. Развал на автомобиле с независимой или полунезависимой подвеской меняется с изменением крена автомобиля, и ещё с изменением загрузки. В тяжёлых грузовиках «Татра» развал задних колёс может достигать такой величины, что автомобиль едет опираясь только на внешние покрышки.
Основной задачей развала является обеспечение максимального контакта протектора шины с поверхностью дороги при движении автомобиля, а также обеспечение устойчивости на поворотах. Отрицательный развал улучшает устойчивость в поворотах. Положительный развал применяется лишь на спортивных автомобилях, предназначенных для езды по овалам на внутренних колесах и на автомобилях с подвеской типа «Макферсон».
Для измерения развала используются различные оптические датчики с компьютерной обработкой результатов, либо гравитационные датчики наклона.
Схождение
Схождение представляет собой угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Очень часто говорят о суммарном схождении двух колёс на одной оси. В некоторых автомобилях можно регулировать схождение и задних и передних колес.
Единицами измерения схождения являются градусы/минуты или миллиметры. Схождение в миллиметрах вычисляется следующим образом: расстояние между задними кромками колёс, минус расстояние между передними кромками колёс. Однако этот способ верен лишь в случае правильно смонтированных, неповреждённых колёс. В противном случае применяется процедура «ран-аут», вычитающая биение колеса из величины схождения.
Неправильно отрегулированное схождение зачастую является одной из основных причин ускоренного износа покрышек.
Для управляемых колёс
Кастр
Кастр (продольный угол наклона оси поворота колеса), кастер или кастор представляет собой угол между вертикалью и проекцией оси поворота колеса на продольную плоскость автомобиля. Продольный наклон обеспечивает самовыравнивание управляемых колёс за счёт скорости автомобиля.
На обычных автомобилях кастр не превышает 6 градусов. Спортсмены устанавливают данное значение на несколько градусов выше, что делает ход автомобиля устойчивее, а также повышается стремление авто к прямолинейному движению.
Поперечный угол наклона оси поворота колеса
Угол поперечного наклона представляет собой угол между вертикалью и проекцией оси поворота колеса на поперечную плоскость автомобиля. Этот угол обеспечивает самовыравнивание управляемых колёс за счёт веса автомобиля.
