Персональный автоматический транспорт
Redaktor (обсуждение | вклад) (Новая страница: «Файл:Перс.jpg ==Персональный автоматический транспорт== Персональный автома…») |
Redaktor (обсуждение | вклад) |
||
Строка 29: | Строка 29: | ||
К персональному автоматическому транспорту могут быть применены с оговорками стандарты такой организации, как the Automated People Mover (APM) Standards Committee — это автоматический транспорт, движущийся по эстакаде, перевозящий большие группы пассажиров по фиксированным маршрутам, обычно в аэропортах, в деловых районах городов и в парках отдыха. | К персональному автоматическому транспорту могут быть применены с оговорками стандарты такой организации, как the Automated People Mover (APM) Standards Committee — это автоматический транспорт, движущийся по эстакаде, перевозящий большие группы пассажиров по фиксированным маршрутам, обычно в аэропортах, в деловых районах городов и в парках отдыха. | ||
+ | [[Category:Автомобильная промышленность]] |
Версия 11:24, 9 апреля 2014
Персональный автоматический транспорт
Персональный автоматический транспорт (PRT, англ. Personal rapid transit) – разновидность транспорта, который используется в городах и пригородах, перевозящий без водителя пассажиров по принципу такси, используя систему отдельный путей, предназначенных только для этого конкретного вида транспорта. На данный момент такая система персонального транспорта полностью реализована в лондонском аэропорту Хитору, она была запущена в эксплуатацию в 2010м году. В Соединенных Штатах существует похожая система Morgantown Personal Rapid Transit, которая оборудована вагонами больших размеров.
История
История PRT началась примерно в 1953-м году, когда Дон Фичтер, проектировщик систем городского транспорта, начал разработку альтернативных средств перевозки пассажиров и грузов, впоследствии получивших название PRT. В 1964-м году Фичтер издал книгу, в которой предложил свою концепцию автоматического транспорта для районов с достаточно низкой и средней плотностью населения. В 1966-м году, Министерство городского развития США получило финансирование на «исследования новых систем городского транспорта, который был бы способен перевозить как пассажиров, так и грузы; быстро, безопасно, не загрязняя воздух». В конце 60-х годов, корпорация Аэроспейс, организованная конгрессом США, произвела значительную часть исследований PRT, актуальных для того времени. В 1969-м году научная группа опубликовала первое многотиражное описание PRT в журнале Scientific American. В семидесятые годы в Японии существовал проект «Контролируемая компьютером система транспортных средств» (CVS). В рамках тестовой демонстрации 84 транспортных средства двигались на скоростях до 60 км/час на путях длиной 4.8 км.
Общие черты различных систем PRT
- система полностью автоматизирована, включая процесс управления транспортным средством, маршрутизацию и получение от пассажиров платы за проезд
- транспортные средства оснащены независимой или полунезависимой автоматической бортовой системой управления
- специальные пути не пересекаются в одном уровне друг с другом, с потоками наземного транспорта и пешеходов, так как в основном расположены над землёй
- специальные пути используют уже существующий землеотвод, так как в основном расположены над уже имеющимися дорогами
- развилки и слияния специальных путей не содержат движущихся частей благодаря использованию так называемой пассивной стрелки или управляемых колёс транспортного средства
- станции расположены на боковых путях, поэтому остановившиеся транспортные средства не блокируют движение по главному пути
- боковой путь образует полосу торможения перед станцией и полосу разгона после неё, поэтому подъезжающие и отъезжающие от станции транспортные средства не тормозят движение по главному пути
- станции находятся в радиусе , доступном для пешеходов и по практически вплотную или внутри объектов, территорий, зданий и помещений, которые они обслуживают
- свободные транспортные средства ожидают пассажиров на станциях
- в транспортных средствах нет стоячих мест
- транспортные средства приводятся в движение электродвигателями, причём в большинстве концепций — вращательными электродвигателями.
Стандарты
К персональному автоматическому транспорту могут быть применены с оговорками стандарты такой организации, как the Automated People Mover (APM) Standards Committee — это автоматический транспорт, движущийся по эстакаде, перевозящий большие группы пассажиров по фиксированным маршрутам, обычно в аэропортах, в деловых районах городов и в парках отдыха.