Тяга Панара

Текущая версия на 13:56, 15 августа 2012

Тяга Панара

Тяга Панара или поперечная штанга является элементом конструкции автомобильной подвески, которая препятствует смещению автомобильной оси вбок. Это устройство первоначально устройство было изобретено в начале 20-го века специалистами компании Panhard (Франция). Широко используется до сих пор.

Одна из задач автомобильной подвески заключается в обеспечении возможности вертикального движения колёс относительно корпуса. Одновременно движения вперёд и назад (вдоль) и поперёк относительно корпуса являются нежелательными. Основным предназначением Тяги Панара является предотвращение боковых движений автомобильной оси. Она представляет собой простое устройство, которое состоит из жёсткой балки, тянущейся поперёк в той же самой вертикальной плоскости, которая содержит ось, и соединяющее один конец оси с корпусом автомобиля или шасси на другой стороне машины. И на одном и на другом конце балки, имеются шарнирные соединения, которые позволяют ей вращаться только вверх и вниз, и таким образом, ось имеет возможность двигаться только в вертикальной плоскости (на ухабах при движении по дороге).

Тяга Панара не не обеспечивает эффективной стабилизации положения оси, однако обычно оно испольуется совместно с маятниковой вилкой тянущего типа, которая и обеспечивает стабилизацию положения оси в продольном положении. Такая компоновка обычно не используется вместе с рессорой, которая сама по себе обеспечивает достаточную боковую жёсткость, но используется вместе с цилиндрической пружиной.

[править] Преимущества

Преимуществом тяги Панара, в сравнении с, например, механизмом Ватта, является простота конструкции. Её основной недостаток состоит в том, что ось движется относительно корпуса по дуге, радиус которой равен длине тяги Панара. Если тяга слишком коротка, то имеет место слишком большое смещение оси относительно корпуса в концах хода подвески. Поэтому тяга Панара менее желательна для автомобилей с узкой колеёй, чем для машин с широкой колеёй.

Более совершенным устройством, хотя и похожим на тягу Панара, является механизм Ватта, который радикально уменьшает боковые смещения оси. Некоторые машины, включая Land Rover, используют тягу Панара в качестве элемента конструкции на передней подвеске, где применение механизма Ватта не желательно.