ALCO RS-1
Redaktor (обсуждение | вклад) (Новая страница: «Файл:SARM5310.jpg ==ALCO RS-1== '''Тепловоз RS-1''' — это четырехосный тепловоз с электрич…») |
Redaktor (обсуждение | вклад) |
||
Строка 6: | Строка 6: | ||
Характерная капотная форма кузова сделала его очень удобным в маневровой работе. Вскоре она стала классической для маневровых тепловозов. Тепловоз эксплуатировали в общем на полсотни железных дорог в Северной Америке, в Бразилии и даже в Саудовской Аравии. | Характерная капотная форма кузова сделала его очень удобным в маневровой работе. Вскоре она стала классической для маневровых тепловозов. Тепловоз эксплуатировали в общем на полсотни железных дорог в Северной Америке, в Бразилии и даже в Саудовской Аравии. | ||
Поскольку RS-1 был очень тяжёлым для многих зарубежных стран (вес 112,3 т, а нагрузка от осей на рельсы — 28 т), то в ноябре '''1942''' года на заводах ALCO была создана его 6-осная версия — RSD-1s. '''В 1945''' году 70 таких тепловозов были отправлены по ленд-лизу в СССР, где получили обозначение серии Да. | Поскольку RS-1 был очень тяжёлым для многих зарубежных стран (вес 112,3 т, а нагрузка от осей на рельсы — 28 т), то в ноябре '''1942''' года на заводах ALCO была создана его 6-осная версия — RSD-1s. '''В 1945''' году 70 таких тепловозов были отправлены по ленд-лизу в СССР, где получили обозначение серии Да. | ||
+ | [[Category:Железнодорожное машиностроение(предприятия)]] |
Версия 14:35, 28 января 2014
ALCO RS-1
Тепловоз RS-1 — это четырехосный тепловоз с электрической передачей, который с 1941 по 1953 выпускало объединение ALCO и GE, а с 1953 по 1960 — сама ALCO. По времени производства это один из лидеров среди всех североамериканских тепловозов. Характерная капотная форма кузова сделала его очень удобным в маневровой работе. Вскоре она стала классической для маневровых тепловозов. Тепловоз эксплуатировали в общем на полсотни железных дорог в Северной Америке, в Бразилии и даже в Саудовской Аравии. Поскольку RS-1 был очень тяжёлым для многих зарубежных стран (вес 112,3 т, а нагрузка от осей на рельсы — 28 т), то в ноябре 1942 года на заводах ALCO была создана его 6-осная версия — RSD-1s. В 1945 году 70 таких тепловозов были отправлены по ленд-лизу в СССР, где получили обозначение серии Да.