Як-141

Текущая версия на 13:46, 16 августа 2012

ЯК-141

Як-141 — многоцелевой сверхзвуковой всепогодный палубный самолёт вертикального/короткого взлёта и посадки (СВ/КВП) разработки ОКБ Яковлева. Это третий в мире СВВП, который преодолел скорость звука. Его задачами были обеспечение прикрытия авианосных соединений от авиации противника, завоевание и удержание господства в воздухе, ведение ближнего манёвренного и дальнего боя, а также нанесение ударов по наземным и надводным целям. Разработка самолета осуществлялась с середины 7-х годов ХХ века. Первый полет Як-141 свершился в 1987 году. Планировалось, что эти самолеты станут заменой Як-38, и войдут в состав авиагруппы тяжёлых авианесущих крейсеров «Новороссийск», «Баку», «Рига» и «Ульяновск». Однако первая посадка на палубу авианесущего корабля як совершил только в 1991 году. После распада СССР наступил кризис. Помимо этого, случившаяся с одним из опытных образцов авария, и сложившееся к тому времени негативное отношение военных к «вертикалкам» негативно отразились на финансировании проекта,и он в последствии был закрыт. Сегодня увидеть этот самолёт можно только в музеях.

[править] Предпосылки создания

В СССР долгое время отрицалась роль авианосцев, которые назывались «оружием агрессии». Советский Союз не нуждался в таком оружии, по причине того, что Военно-Морской флот считался исключительно оборонительным, который действовал лишь вблизи родных берегов. В этом случае воздушное прикрытие могла обеспечить морская авиация аэродромного базирования. Немногочисленные проекты создания авианесущих кораблей закрывались на ранних стадиях, так и не воплотившись в жизнь.

Однаков конце 50-х годов появилась новая угроза в виде атомных подводных лодок с баллистическими ракетами, что вынуждало СССР выйти в Мировой океан. Главными задачами флота стали поиск подводных лодок-ракетоносцев вероятного противника и слежение за ними, что позволяло при необходимости мгновенно их уничтожить. Для этой цели были созданы первые в СССР вертолёты корабельного базирования — Ка-10,Ка-15 и Ка-25. Последний получил широкое распространение и был добавлен к вооружению крупных боевых кораблей.

Изначально было принято решение усовершенствовать Як-38, однако, несмотря на все попытки разработчиков улучшить его конструкцию, он оставался лишь экспериментальной машиной, неспособной нести хоть какое-то вооружение. В ходе эксплуатации Як-38 были выявлены серьёзные недостатки машины, уменьшавшие её боевой потенциал. Самолёт обладал маленьким боевым радиусом и небольшой боевой нагрузкой. Кроме того, использование «Яков» в южных широтах было сильно затруднено из-за ухудшения тяговых характеристик двигателей при высоких температурах. Но все проекты по улучшению конструкции Як-38 постепенно были закрыты, в то время как силы ОКБ Яковлева сконцентрировались на разработке совершенно нового, уже сверхзвукового СВВП.