Производство судовых запчастей в России

Завод является основным поставщиком малых рыболовных сейнеров рыбакам Дальневосточного региона. Со стапелей завода начинают путь рыболовные сейнеры, средние добывающие суда, вспомогательные суда для ВМФ. Их можно встретить практически во всех Дальневосточных портах.
Завод и сегодня готов продолжать строить современные малотоннажные и средне-тоннажные суда различного назначения.
Современные … Читать дальшепросторные и светлые, вентилируемые и отапливаемые цеха и эллинги, оснащенные необходимым технологическим и грузоподъемным оборудованием позволяют выполнять все работы в закрытых помещениях независимо от погодных условий.

АО «Центр судоремонта «Звездочка» – ведущая судоремонтная верфь России. Основой компетенции компании является ремонт, модернизация, переоборудование и утилизация кораблей, судов и иной морской техники любого класса и назначения, в том числе и с ядерными силовыми установками.
Центр судоремонта «Звездочка» - судостроительная и судоремонтная верфь, расположенная в устье Северной Двины, на берегу … Читать дальшеБелого моря в г. Северодвинск.
Свою историю предприятие отсчитывает от принятия Постановления Совета Министров СССР от 9 июля 1946 о начале строительства завода №893.
1 июля 1954 года завод №893 начал свою производственную деятельность. Этот день считается официальной датой рождения завода. Первыми заказами стали дизельная подводная лодка, два больших охотника и ледокольный пароход «Прончищев».
Спустя всего пять лет перед заводом была поставлена задача освоения ремонта атомных подводных лодок. Постановлением Совета Министров СССР завод №893 был отнесен к числу важнейших хозяйственных строек и с начала 60-х годов XX века на предприятии начали интенсивно строиться и вводиться в строй новые цеха, эллинги, специальные объекты.
В 1964 году завод №893 передал военно-морскому флоту после ремонта две первые АПЛ – ракетную проекта 658М и торпедную проекта 627А. Верфь освоила ремонт атомных субмарин первого поколения. В этом же году на верфи введено в строй специализированное винтообрабатывающее производство, которое в настоящее время является крупнейшим российским производителем как гребных винтов, так и пропульсивных комплексов других типов.
В 1966 году завод №893 был переименован. Предприятию было присвоено наименование «Машиностроительное Предприятие «Звездочка».
В 1970 году «Звездочка» завершила ремонт и модернизацию первого в мире атомного ледокола «Ленин». В ходе ремонта «Ленина» были выполнены уникальные работы по замене ядерной силовой установки судна. За успешное выполнение государственного плана в 1970 году завод был удостоен высшей награды Советского Союза – Ордена Ленина.
В начале 70-х годов XX века предприятие расширяет свою судоремонтную компетенцию. В ремонт были приняты два стратегических ракетоносца проекта 667А. Ремонт этих субмарин завершился в 1975 году. «Звездочка» стала первым в отрасли предприятием, успешно освоившим ремонт атомоходов второго поколения. Масштабное строительство советского атомного подводного флота, его интенсивная эксплуатация и необходимость поддерживать техническую готовность подводных сил вывели предприятие на лидирующие позиции в отечественном военном судоремонте. Специальным постановлением Совета Министров СССР перед заводом была поставлена задача обеспечить сдачу после ремонта не менее чем четырех АПЛ ежегодно. На этот рубеж «Звездочка» вышла в 1981 году, завершив ремонт и переоборудование пяти атомоходов – К-104, К-86, К-241, К-385 и К-279 проектов 675, 675МК, 667АУ и 667Б.
С 1997 года «Звездочка» является субъектом военно-технического сотрудничества. Основным партнером предприятия в этой сфере стали военно-морские силы Республики Индия. По состоянию на конец 2014 года Центр судоремонта выполнил ремонт и модернизацию пяти индийских субмарин проекта 877ЭКМ на своей верфи. Работы по модернизации кораблей ВМС Индии ведутся и по месту базирования на верфях иностранного заказчика. Выполняются внешнеторговые контракты по поставке ЗИП, обучению специалистов, подготовке иностранных верфей к ремонту субмарин российской постройки.
С 1990 года верфь выполняет работы по комплексной утилизации кораблей и судов, в том числе и с ядерной энергетической установкой. На предприятии создана инфраструктура, обеспечивающая безопасное обращение с расщепляемыми материалами, их переработку, хранение и транспортировку. Введена в строй автоматическая система контроля радиационной обстановки. За два десятка лет силами «Звездочки» утилизировано 44 атомных субмарины, выведенных из состава ВМФ России.
Важнейшей задачей Центра судоремонта остается поддержание технической готовности атомных подводных сил России. В период с 1999 по 2012 год выполнены работы по ремонту и модернизации группировки ракетных подводных крейсеров стратегического назначения проекта 667БДРМ. В настоящее время «Звездочка» выполняет работы второго цикла заводских ремонтов этих кораблей с продлением срока их службы.
С начала производственной деятельности завод №893 – Машиностроительное предприятие «Звездочка» – Центр судоремонта «Звездочка» выполнил ремонт, модернизацию и переоборудование 127 подводных лодок, из которых 91 – с атомной энергетической установкой. Отремонтированы 87 надводных кораблей и судов, в том числе ледоколы, научно-исследовательские, гидрографические суда, траулеры, танкеры, пароходы, буксиры и др.. Построено 250 судов, плавсредств и сооружений.

Комплексное обеспечение предприятий, промышленных и строительных объектов, учреждений трубами, комплектующими, и оборудованием для устройства трубопроводов и трубопроводных систем.
Выполняем монтаж трубопроводов различного назначения, установку и замену запорно-регулирующей арматуры и оборудования. Ведем монтаж систем отопления, водоснабжения, водоотведения.
Одним из приоритетных направле… Читать дальшений работы нашей компании является поставка трубной продукции, деталей, инструмента и оборудования для предприятий нефтегазового комплекса, строительных и др. предприятий проводящих буровые работы.

ЗАО "Псковская лодочная верфь" - специализированное предприятие по серийному производству композитных лодок, катеров и яхт. Созданная в 1988 году, верфь выпускает более 20 видов малых судов длиной от 3 до 15 метров. Тысячи лодок, катеров и яхт, построенных на "Псковской лодочной верфи", успешно эксплуатируются сегодня на реках, морях и озерах России и зарубежья. Вся продукция верфи изготавливаетс… Читать дальшея из высококачественного сырья , соответствует современным мировым стандартам и пользуется заслуженно хорошей репутацией. Предприятие имеет Признание Российского Речного Регистра на право строительства и проектирования стеклопластиковых судов.
Все катера, лодки и яхты строятся в соответствии с требованиями ГОСТов, Правил Регистра и Технического регламента Таможенного Союза "О безопасности маломерных судов". Кроме плановых испытаний все суда верфи перед постановкой на серийное производство проходят нестандартные тесты на прочность, надежность и мореходность. Например лодка "ПИОНЕР" сбрасывалась с высоты 3-го этажа на асфальт, после чего сохранила способность эксплуатироваться на воде, а на лодку "ЛАГУНУ" наезжал грузовик "Газель" и не причинил никакого вреда. Лодка "ДВИНА" на веслах пересекала Псковское озеро. Катер "КУРЬЕР" со стационарным дизелем испытали в Норвегии в одном из фиордов Баренцева моря в районе мыса Нордкап. Пассажирский "СКАТ 1010" на Черном море ходил при 5-ти бальном волнении. А одна из первых яхт , построенных верфью 25 лет назад, до сих пор участвует в гонках и находится в хорошем состоянии.

Предприятие расположено в г. Балаково Саратовской области. Год создания предприятия – 1918.
Перемещен на новую площадку в 1975 году.
На все виды работ имеется Сертификат Российского Морского Регистра Судоходства и Свидетельство о признании Российского речного Регистра.

ООО "Севморснаб" реализует из наличия и под заказ судовую арматуру: клапаны запорные, невозвратно-запорные, невозвратно-управляемые, клапаны с пневмо -, гидро -, и электромагнитным приводом (запорные, невозвратно-запорные, невозвратно-управляемые), арматуру донную и бортовую (кингстоны, клинкеты, клапаны с донным фланцем), арматуру автоматическую и регулирующую ( клапаны невозвратные, подпорные, … Читать дальшеотсечные, предохранительные, дроссельные, редукционные, регулирующие, конденсатоотводчики), краны, задвижки, захлопки, затворы, фильтры, коробки грязевые, колонки указательные, штс, фланцы ГС555 и другое.
ООО "Севморснаб"официальный представитель в г.Севастополе и Крыму ОАО "Фанпласт" г.Санкт-Петербург, реализует: древесные слоистые пластики (ДСП-А, ДСП-Б, ДСП-В и др. марки).
ООО "Севморснаб" официальный агент в г.Севастополе и Крыму ОАО "Металкомп" г.Санкт-Петербург и ЗАВОД ПАО «НПП «КОМПЕНСАТОР» г.Санкт-Петербург, реализует: компенсаторы сильфонные для судостроения (551 группа), теплоснабжения и других отраслей, металлические шланги и металлорукава в сборе, осевые компенсаторы, поворотные компенсаторы, карданные компенсаторы, универсальные компенсаторы, разгруженные компенсаторы, компенсационные устройства.

Компания "Авангард Индастри" осуществляет поставку промышленных дизельных двигателей и оригинальных запчастей из Европы и США.

ООО "КОЛУМБ" осуществляет поставки запасных частей и оборудования для нефтяного комплекса и судоремонта, судостроения.

Компания Гидроком-Моторс специализируется на поставках корабельных дизельных двигателей и дизель-генераторов корейской компании HYUNDAI для коммерческих и прогулочных судов. Кроме того, компания предлагает судовые дизели и дизель-генераторы итальянской компании LOMBARDINI для прогулочных судов, катеров, баркасов и парусных яхт.
Гидроком-Моторс также предлагает услуги партнеров по установке и с… Читать дальшеервисному обслуживанию поставляемых агрегатов, гарантирует надежную эксплуатацию всего поставляемого оборудования.
Производитель судовых дизельных двигателей HYUNDAI (Корея) имеет Свидетельство о признании Российского Речного Регистра (РРР) и Сертификаты РРР на всю линейку выпускаемых двигателей.

Основным направлением нашей деятельности является поставка материально-технического снабжения судов.

Уважаемые коллеги, ООО «Промхолдинг» осуществляет поставки следующей продукции:
- Подшипниковой продукции (SKF, ASAHI, IKO, FAG-INA, KOYO, McGill, NKE, NSK, NTN, SNR и другие).
- Промышленные трансмиссии
- Приводные ремни (Optibelt, Contitech Continental, Gates)
- Шкивы и втулки (SKF, Sati)
- Цепи и звездочки (Renold, Wippermann, IWIS, SKF)
- Ступицы и муфты импортного производ… Читать дальшества,
- Манжетные уплотнения (SKF, Simrit)
- Индустриальные смазочные материалы,
- Сита (SEFAR)
- Фильтра, гидромоторы, гидроклапана, гидрораспределители и т. д. Основным направлением деятельности ООО "Промхолдин" является
снабжение производственных предприятий подшипниками и комплектующими к ним для различных отраслей промышленности - металлургической, химической, нефтехимической промышленности, а также для пищевой, сельскохозяйственной, перерабатывающих отраслей и других отраслей промышленности.
Мы всегда готовы пойти на встречу нашим партнерам и создать для них особые ценовые условия.
Ассортимент поставляемой продукции составляет более 200 000 наименований. В числе наших приоритетов – создание партнёрских отношений, конкурентные цены, качество поставляемой продукции.

ООО «Компания «ВИД» основана в 2006 году. Целью создания компании являлось оказание услуг в области судостроения, разработка проектно-конструкторской документации и изготовление судового электрооборудования.
ООО "Компания «ВИД» разрабатывает проектно-конструкторскую документацию и изготавливает судовые электрораспределительные устройства, системы автоматизации, а также судовые светодиодные све… Читать дальшетильники и мелкогерметичную аппаратуру.
С 2006 по 2014 год было изготовлено и поставлено на судостроительные заводы более 160 судокомплектов элетрораспределительных устройств для гражданских судов и кораблей ВМФ.
Оборудование поставляется с приемкой ВП, сертификатами Российского Морского Регистра Судоходства и Российского Речного Регистра.
С 2014 года, в соответствии с «Перечнем закрепления Военных Представительств МО РФ» ООО «Компания «ВИД» закреплено за ВП МО РФ.

Ярославский судостроительный завод основан в 1920 году и за годы своего существования внёс значительный вклад в обеспечение страны кораблями и судами различного назначения. Предприятие, преобразованное в 1993 году в открытое акционерное общество, прошло путь от небольшой катерной верфи до современного завода, строящего суда различных классов и типов, как гражданского, так и военного назначения, в… Читать дальшеодоизмещением до 2400 тонн.
Ярославский судостроительный сегодня — это современное стабильное предприятие, выпускающее конкурентоспособную продукцию гражданского и военного назначения по новейшим проектам, в общепринятые сроки и с качеством, соответствующим лучшим европейским аналогам. Это — корабли любой сложности – от малых патрульных катеров до крупных морских и речных судов водоизмещением до 2500 тонн, которые после завершения строительства завод выводит по Волге на Балтику, к северным морям, к Черному и Каспийскому.
При этом завод имеет большой потенциал и разработанную концепцию развития, реализация которой уже начата и неуклонно продолжается.

"Море" - судостроительный завод в Крым на восточном побережье феодосийского залива. Основная продукция - суда на подводных крыльях и суда на воздушной подушке различного назначения.
Разъезда "107 км" на железнодорожной линии Джанкой - Крымское отделение Приднепровской железной Владиславовка- Феодосия к заводу проложена однопутная железнодорожная ветка. Одновременно со строительством завода нач… Читать дальшеалось строительство рабочего поселка "Южная точка", переименованный в 1952 году в Приморский.
5 октября 1938 года вышло постановление правительства СССР о создании судостроительного завода "Южная точка" к востоку от Феодосии. В 1938 году возле небольших сел Дальние Камыши и Хафуз началось строительство судостроительного завода и рабочего поселка под названием Южная Точка. Сегодня этот завод называется Феодосийское ПО "Море". В 1952 году поселок получил название Приморский.

История Тюменского судостроительно-судоремонтного завода уходит корнями в 60-ые годы XIX века – время, ставшее началом экономического развития Сибири. Вклад предприятия в этот важный процесс сложно недооценить, ведь именно стараниями его коллектива был построен и спущен на воду первый в Сибири пароход – «Основа», а затем, на протяжении многих лет завод был центром судоремонтного и судостроительно… Читать дальшего производства Обь-Иртышского бассейна.
С 1869 по 1872 годы на заводе были изготовлены: 12-ти сильный буксиро-пассажирский пароход «Заря» для работы в бассейне реки Оби, 60-ти сильный пароход для реки Енисей, металлическая плавучая тюрьма на 700 человек, паровой механизм на суконную фабрику, 120 сильный пароход на озеро Байкал и металлическая баржа длиной 32 сажени на реку Лену.
В советское, послевоенное время с 1947г. по 1968г. тюменский судоремонтный завод имел на приписке и техническом обслуживании 44 единицы пароходов проекта 732, пассажирского флота 14 единиц, дизельного самоходного флота 40 единиц, в том числе 2 танкера и 2 рефрижераторных судна, 8 единиц буксиров служебно-разъездного флота.
В настоящее время на заводе освоено производство теплошумоизоляции – пенополистирола, пластиковой трубы для газификации, водоснабжения и канализации диаметром от 63 до 420 мм., газовых блочных котельных мощностью от 2 МВатт до 30 МВатт с монтажом на месте и пусконаладкой. Емкости наземные от 400 тн. до 5000 тн., емкости подземные до 200 тн. с доставкой заказчику. Производство рыболовецких лодок проекта Б-7 «бударка» бригадам рыбаков.
Тюменский судостоительно-судоремонтный завод всегда был и остается гордостью Тюмени, имеет большое историческое значение в жизни всего Тюменского региона.