Aermacchi M-346

M.346 - учебно-боевой самолет

Aermacchi M-346 - учебно-боевой самолет, разрабатываемый итальянской фирмой Aermacchi. На протяжении нескольких лет Aermacchi разрабатывала совместно с ОКБ Яковлева проект учебно-боевого самолета Як/AEM-130. Однако разногласия возникшие между ними в конце 90-х годов привели к тому, что Aermacchi стала продолжать проект самостоятельно. Новый самолет получил обозначение M.346. Впервые под этим обозначением самолет представили на авиашоу в Фарнборо в 2000 году. Полномасштабный макет самолета был показан на Парижском Авиационном шоу в июне 2001.

Первый полет M.346 намечен на первый квартал 2002 года. Интересно дальнейшее развитие самолета, так как фирма Aermacchi вошла в состав концерна EMAC совместно с немецкой компанией EADS, которая продвигает свой проект Mako. Самолет M.346 планируется использовать в роли учебно-тренировочного самолета для пилотов-истребителей ВВС и в роли легкого ударного самолета. Самолетом планируется заменить УТС M.339, Hawk и Alpha Jet. Хотя самолет и похож на Як-130, однако это на самом деле полностью новый самолет с ориентированным на Запад оборудованием. В состав оборудования входят три цветные дисплея в кабине пилотов, комплект БРЭО Alenia Difesa, катапультируемое кресло Martin Baker/SICAMB: Mk.16. Стоимость самолета на 2001 год составила 15 миллионов долларов США.

После постройки двух прототипов третий предсерийный образец M-346 LRIP00 поднялся в воздух с аэродрома Венегоно в понедельник, 7 июля 2008 года. Был представлен на международном авиасалоне в Фарнборо июле 2008 года.

Применения в его конструкции композитных материалов и титана, позволило уменьшить массу на 700 кг по сравнению с исходным прототипом, что улучшило характеристики аппарата.

Самолёт предназначен для углублённой лётной подготовки пилотов и способен развивать скорость до 1060 км/час. На M-346 установлено два турбореактивных двигателя Honeywell F124-GA-200 (англ.)русск.. В состав оборудования самолёта входят три цветных дисплея в кабине пилотов, комплект БРЭО Alenia Difesa, катапультируемое кресло Martin Baker/SICAMB: Mk.16. В боевой версии способен нести нагрузку массой до 3000 кг на 9 узлах подвески.

Технические характеристики

• Экипаж: 2 человека
• Длина: 11,49 м
• Размах крыла: 9,72 м
• Высота: 4,91 м
• Площадь крыла: 23,52 м²
• Масса пустого: 4610 кг
• Нормальная взлётная масса: 6700 кг
• Максимальная взлётная масса: 9500 кг
• Масса топлива во внутренних баках: 2000 кг
  • масса топлива в ПТБ: 3 ПТБ × 505 кг
• Объём топливных баков:
  • внутренних: 2500 л
  • ПТБ: 3 × 630 л
• Силовая установка: 2 × ТРДД Honeywell F124-GA-200 (англ.)русск.
• Тяга: 2 × 2850 кгс

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 1060 км/ч
• Практическая дальность:
  • со 100 % топлива: 2000 км
  • с 3 ПТБ: 2700 км
• Практический потолок: 13 700 м
• Скороподъёмность: 112 м/с (6705 м/мин)
• Нагрузка на крыло: 285 кг/м²
• Тяговооружённость: 0,84
• Длина разбега: 420 м
• Длина пробега: 550 м
• Максимальная эксплуатационная перегрузка: -3/+8 g

Вооружение

• Точки подвески: 9
• Боевая нагрузка: 3000 кг

На вооружении

• Италия — в 2009 году был подписан контракт на поставку 6 М-346 «Мастер» на общую сумму $220 млн. Контракт также включает опцион на покупку ещё 9 самолётов. В ноябре 2011 года М-346 был принят на вооружение ВВС Италии.[5]
• Сингапур — в июле 2010 года был подписан контракт на поставку 12 M-346 «Мастер» на сумму около $500 млн.[6][7]
• Израиль — в феврале 2012 года ВВС Израиля заказало 30 M-346 «Мастер» на общую сумму около $1,0 млрд. Ожидается, что первые самолёты будут поставлены в 2014 году.