18 Января

18 января 1960 — осуществлён первый беспосадочный перелёт на самолёте Ил-18 Москва — Каир.

Ил-18 — это пассажирский самолёт, ориентированный на авиалинии средней протяжённости, выполненный по схеме четырёхмоторного турбовинтового низкоплана с однокилевым оперением.

История создания

В середине 1950-х годов, стало ясно, что пассажирские самолёты с поршневыми двигателями не удовлетворяют быстрому росту авиаперевозок, появилась потребность в более скоростных и вместительных самолётах, оборудованных газотурбинными двигателями. В ОКБ им. Туполева пошли по пути создания на основе реактивного бомбардировщика Ту-16 пассажирского самолёта Ту-104. В ОКБ Ильюшина решили проектировать пассажирский самолёт с ТВД. 25 мая 1956 года было принято решение о разработке пассажирского самолёта Ил-18 с четырьмя турбовинтовыми двигателями. 26 августа 1956 года был утвержден эскизный проект Ил-18, и в сентябре этого же года началась постройка первого опытного самолёта. 4 июля 1957 годы состоялся первый полёт опытного самолёта совершил 4 июля 1957 года. Он совершил перелет с Центрального аэродрома им. М. В. Фрунзе на лётную базу в город Жуковский. В 1960 году был создан Ил-18В, который отличался от варианта Ил-18Б повышенным уровнем комфорта и использованием более совершенного пилотажно-навигационного оборудования. В 1965 году в ОКБ был разработан самолёт Ил-18Е, имевший ещё более комфортабельный салон и рассчитанный на 120 мест. Ил-18Д стал последней пассажирской моделью. Вместо ТВД АИ-20К на нем были использованы АИ-20М, добавлены топливные баки в центроплане крыла, а также установлена система управления заходом на посадку. За счёт дополнительного топлива была увеличена дальность полёта.

Кроме пассажирских самолётов, в ОКБ были созданы различные варианты: грузовые, служебные, патрульные, включая:

• противолодочный Ил-38;

• самолёт РЭБ Ил-20;

• воздушный командный пункт Ил-22 (выпущено в 1970—1980-х годах около 30 штук);

• самолёт ледовой разведки Ил-24.