http://machinepedia.org/index.php?title=11_%D0%A4%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8F&feed=atom&action=history11 Февраля - История изменений2024-03-29T12:34:10ZИстория изменений этой страницы в викиMediaWiki 1.19.0http://machinepedia.org/index.php?title=11_%D0%A4%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8F&diff=9966&oldid=prevAdmin в 05:46, 11 февраля 20132013-02-11T05:46:44Z<p></p>
<table class='diff diff-contentalign-left'>
<col class='diff-marker' />
<col class='diff-content' />
<col class='diff-marker' />
<col class='diff-content' />
<tr valign='top'>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black;">← Предыдущая</td>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black;">Версия 05:46, 11 февраля 2013</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 18:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 18:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>В 1854 в окрестностях Санкт-Петербурга, близ Смоленской слободы, инженером Полежаевым была устроена конная дорога из продольных деревянных брусьев, обитых железом. В 1860 году инженер Домантович построил конно-железную дорогу на улицах Санкт- Петербурга. Следует упомянуть проекты дорог Волго-Донской и от Кривого Рога до Екатеринослава, которые были заменены паровыми дорогами, и проект Д. В. Каншина, который выступил в 1867 году с предложением о постройке целой сети конных дорог большого протяжения за Волгой, начиная от Самары до Оренбурга и далее. Взамен этого была построена Оренбургская паровая железная дорога.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background: #eee; color:black; font-size: smaller;"><div>В 1854 в окрестностях Санкт-Петербурга, близ Смоленской слободы, инженером Полежаевым была устроена конная дорога из продольных деревянных брусьев, обитых железом. В 1860 году инженер Домантович построил конно-железную дорогу на улицах Санкт- Петербурга. Следует упомянуть проекты дорог Волго-Донской и от Кривого Рога до Екатеринослава, которые были заменены паровыми дорогами, и проект Д. В. Каншина, который выступил в 1867 году с предложением о постройке целой сети конных дорог большого протяжения за Волгой, начиная от Самары до Оренбурга и далее. Взамен этого была построена Оренбургская паровая железная дорога.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div><ins style="color: red; font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div><ins style="color: red; font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div><ins style="color: red; font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="background: #cfc; color:black; font-size: smaller;"><div><ins style="color: red; font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Category:Шаблоны:События_по_дням]]</ins></div></td></tr>
</table>Adminhttp://machinepedia.org/index.php?title=11_%D0%A4%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8F&diff=9965&oldid=prevAdmin: Новая страница: «left '''11 февраля 1838 — По железной дороге от Санкт-Петербурга д…»2013-02-11T05:45:59Z<p>Новая страница: «<a href="/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:0_61670_9f6ee2f_orig.jpeg" title="Файл:0 61670 9f6ee2f orig.jpeg">left</a> '''11 февраля 1838 — По железной дороге от Санкт-Петербурга д…»</p>
<p><b>Новая страница</b></p><div>[[Файл:0 61670 9f6ee2f orig.jpeg|200px|thumb|left]]<br />
<br />
'''11 февраля 1838 — По железной дороге от Санкт-Петербурга до Царского Села начинают ходить поезда на конной тяге.'''<br />
<br />
Конка (конно-железная городская дорога) — это разновидность общественного транспорта, который широко применялся до перевода железной дороги на паровую, канатную, тепловую или электрическую тягу. Наибольшее распространение получили конки в качестве городского транспорта; таким образом, конка по сути являлась предшественником электрического трамвая.<br />
<br />
Конка представляла собой закрытый или открытый экипаж, иногда двухэтажный с открытым верхом (империал). Вагон по рельсовым путям тянула пара лошадей, управляемая кучером. В местах где линии конки пересекали крутые подъёмы, экипажи поджидали форейторы (как правило, мальчики-подростки), которые подпрягали ещё 1—2 пары лошадей и помогали преодолеть трудное место, затем на ровном участке выпрягали дополнительных лошадей.<br />
<br />
'''История появления и развития'''<br />
<br />
Конка появилась после возникновения железных дорог. Путем использования лошадей стремились устранить казавшиеся тогда значительными опасности парового движения и, вместе с тем, воспользоваться удобствами перевозки массовых грузов по рельсовым путям. Таким образом, на первой открытой в России Царскосельской железной дороге пассажиры первое время перевозились в конных вагонах.<br />
<br />
Однако в этой форме конка работала недолго, так как вскоре пришлось убедиться, что для перевозки на дальние расстояния конная тяга медленней, да и состав поезда сильно ограничен. Поэтому паровоз вытеснил лошадей на железных дорогах быстро и повсеместно.<br />
<br />
В 1852 французский инженер Луба выступил с предложением устраивать рельсовые пути по улицам больших городов для перевозки вагонов лошадьми. Такая дорога была построена им в Нью-Йорке, и в скором времени новый тип железных дорог широко распространился в Европе.<br />
<br />
В 1820 мещанин Иван Эльманов спроектировал конно-рельсовую дорогу, названную Дорогой на столбах. Рельсы для конки в России использовались плоские и желобчатые на деревянных лежнях. Для загородных колейных дорог русским изобретателем И. Н. Ливчаком была предложена оригинальная конструкция, в которой обитые железом деревянные рельсы укладывались на деревянном полотне из прочно связанных брусьев с дощатым настилом, уложенным поверх земли.<br />
<br />
В 1854 в окрестностях Санкт-Петербурга, близ Смоленской слободы, инженером Полежаевым была устроена конная дорога из продольных деревянных брусьев, обитых железом. В 1860 году инженер Домантович построил конно-железную дорогу на улицах Санкт- Петербурга. Следует упомянуть проекты дорог Волго-Донской и от Кривого Рога до Екатеринослава, которые были заменены паровыми дорогами, и проект Д. В. Каншина, который выступил в 1867 году с предложением о постройке целой сети конных дорог большого протяжения за Волгой, начиная от Самары до Оренбурга и далее. Взамен этого была построена Оренбургская паровая железная дорога.</div>Admin