04 Сентября
4 сентября 1957 года — состоялся первый вылет реактивного пассажирского самолёта «ТУ-104А» по маршруту Москва-Нью-Йорк.
По причине роста пассажирских авиа перевозок возросла актуальность увеличения числа пассажирских мест в самолете. В ноябре 1957 были завершены испытания 70-местного Ту-104А, который сразу же был отправлен в серийное производство. В двух салонах самолета располагалось 16 и 54 пассажира. В дальнейшем часть самолетов переделали на авиаремонтных заводах в 100-местные.
Увеличение количества пассажирских мест удалось достигнуть за счет перекомпоновки переднего салона и снятия аварийной гермоперегородки, а также сократив расстояние между креслами. Также вместо хвостового топливного бака установили дополнительные баки в консолях крыла. Во многом было изменено и оборудование.
4 сентября 1957 года состоялся первый полет этого самолета по маршруту Москва-Нью-Йорк.
Также 1957 год знаменовался для Ту-104А рядом рекордов.
6 сентября 1957 года экипаж летчика Ю. Т. Алашеева на самолете Ту-104А поднял груз весом 20 т на высоту 11221 м, побив мировой рекорд Варена, поднявшего в 1946-м груз массой 15166 кг на высоту 2000 м.
11 сентября этот же экипаж пролетел замкнутый маршрут протяженностью 2000 км с грузом 20 Т со средней скоростью 897, 498 км/ч. В одном полете установили сразу три мировых рекорда, при этом превысили результат летчика Хенкока, установленный в 1946-м на истребителе Р-80.
24 сентября экипаж летчика Ковалева на этом же самолете пролетел замкнутый маршрут протяженностью 1000 км с грузом 10 т со средней скоростью 972 856 км/ч, установив пять мировых рекордов с разной нагрузкой.
Самолеты Ту-104 эксплуатировались только в ВВС СССР и "Аэрофлот" и в ВВС СССР, однако осенью 1954 года в авиакомпанию «ЧСА» (Чехословакия) поступил первый Ту-104А, а также имя "Прага". Вслед за ним "ЧСА" приобрела еще две машины под именами «Брно» и "Братислава".
В 1960-м парк "ЧСА" пополнился четвертым Ту-104А - "Плзень", а два года спустя - пятым Ту-104А, известным под именем "Острава". Все пять лайнеров были построены на Омском авиационном заводе. Последний, шестой, Ту-104А Харьковского авиационного завода поступил в авиакомпанию в 1963-м, где эксплуатировался под индексом ОY-NDE и именем "Чешске Будеевице".
