Туер

Материал из Machinepedia
Версия от 15:18, 31 марта 2014; Redaktor (обсуждение | вклад)

(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск
Туер.jpg

Туер

Туер (также «цепной пароход», фр. toueur) – судно, разновидность речного буксира, который движется вдоль цепи или троса, уложенного по дну канала или реки, по которой движется данное судно. Впервые начали использоваться в первой половине девятнадцатого века. С начала двадцатого века туеры начали вытесняться другими типами судов, а к середине прошлого столетия широкое использование туеров практически прекратилось. Туерная тяга в свое время пришла на смену конной и бурлацкой тяге, при которой лишенное самостоятельных двигателей судно приходилось тянуть конными упряжками либо людьми, которые передвигались по берегу или непосредственно в воде. В процессе эксплуатации этих судов выяснилось, что туерная тяга является удобной на реках и каналах, которые имеют длинное и достаточно прямое русло. На реках с более-менее извилистым руслом она в значительной мере уступала конной тяге. Позднее туеры прежде всего применялись для проводки барж в районах с сильным течением, которые были трудно преодолимы для буксиров с гребным винтом или гребными колёсами. Также туеры использовались для проводки самоходных судов через участки с сильным течением. В настоящее время туеров практически не осталось. Они используются в основном в местах с очень сильным течением или там, где следование судов своим ходом запрещено. Перемещение несамоходных судов при помощи туера называют «туажем». Также используются термины туерная тяга, туерно-цепная тяга.

Конструктивные особенности

Исторически существовало два основных типа туера — туеры, двигавшиеся вдоль цепи, и туеры, двигавшиеся вдоль троса. Общий принцип действия у них был одинаков, но более детальная конструкция этих двух типов туеров различалась. По принципу туера действуют некоторые паромы. В начале XX века туерами называли исключительно суда с тросом, суда с цепью называли «цепными пароходами». Туер с цепью функционирует следующим образом. Цепь подхватывается на туере барабаном с горизонтальною осью. Она удерживается на барабане простым трением, и тогда она бывает намотана на него в несколько оборотов, или, как стали делать с начала XX века, цепь лежит только на части окружности барабана, а для усиления трения барабан намагничивается. Паровая машина, вращая барабан, передвигает пароход по цепи. При этом туер тянет за собой несколько гружёных судов. Цепь поднимается из воды впереди движущегося парохода, а сзади него, сматываясь с барабана, снова погружается. Цепь подводится к барабану по направляющим роликам или каткам, что содействует поворотливости парохода. С этою же целью туеры строятся сравнительно короткими, а именно: длина такого парохода превышает ширину не более 6 — 7 раз. Туеры большей частью снабжаются также гребными винтами, дающими им возможность в случае надобности передвигаться и самостоятельно, например, вниз по течению. Сбрасывание цепи с барабана при различных случайностях в эксплуатации, и обратное подхватывание её — достаточно сложная операция. Туер с тросом или с канатом работает по несколько другому принципу. Вместо цепи по дну канала или реки прокладываются прочные стальные канаты, начальная стоимость которых гораздо меньше, но при этом эксплуатация значительно дороже. Канат перекидывается через блок, устройство которого должно способствовать образованию достаточного трения между его ободом и канатом. Туеры обыкновенно сидят глубже цепных пароходов и менее поворотливы. Притом длину каната не так легко приспособить к форме русла, так как нельзя произвольно увеличивать, или уменьшать длину каната, как это можно сделать с цепью, прибавляя и убавляя звенья. Примером туера, движущегося вдоль троса, является туер «Енисей».

Личные инструменты
Пространства имён

Варианты
Действия
Присоединиться сейчас к бесплатной торговой площадке №1 для промышленников в России machinebook
Навигация
Навигация
Рекламодателям
Инструменты
Яндекс.Метрика