ТОРМОЗ
ТОРМОЗ
Наибольшее распространение получили тормоза колодочного типа. На вращающемся валу машины — стальной барабан. Непосредственно во время самого торможения снаружи или изнутри прижимаются колодки сделанные из чугуна или другого материала, который в паре со сталью имеет достаточно высокий коэффициент трения. Обычно колодки прижимают к барабану с помощью рычагов или при помощи сжатого воздуха. Вместо колодочных тормозных колодок очень часто применяют дисковые тормоза. Они тормозят за счет трения между вращающимся и неподвижным дисками или колодками.
Так же в некоторых машинах иногда встречаются и ленточные тормоза. У них вместо колодок к барабану прижимается лента, которая покрытая усиливающим трение материалом.
Очень часто тормозные колодки или ленты постоянно прижимаются к барабану весом груза, подвешенного на рычаге, и отжимаются с помощью электромагнита только на время работы механизма. Такие тормоза называются грузовыми и применяются они в механизмах подъемных кранов и различных лебедок для предотвращения самопроизвольного опускания подвешенного груза.
В некоторых механизмах, для предотвращения самопроизвольного вращения ведомого вала применяют самотормозящую червячную передачу. Она отличается от обычных передач гораздо меньшим углом наклона винтовой линии червяка. Благодаря этому трение, которое возникает между зубьями колеса и червяком при передаче движения от колеса к червяку, надежно препятствует вращению механизма, а вращение от червяка к колесу передается свободно.
Достаточно часто применяют храповое устройство. Оно состоит из храпового колеса и стопорящего приспособления. Собачка позволяет вращение храпового колеса в одну сторону и удерживает его при попытке повернуть в обратную сторону. Такое устройство есть практически в любом пружинном механизме, например в часах. Оно позволяет свободно заводить пружину, но не дает ей самопроизвольно раскручиваться.
На электровозах, помимо механического торможения так же применяют еще и электрическое торможение. Установленные на этих машинах электрические двигатели могут работать и в качестве электрических генераторов. Когда машинисту необходимо замедлить движение, он переводит двигатели в генераторный режим. Ранее электрический ток двигал состав, а вот теперь движущийся по инерции состав приводит в движение ставшие генераторами двигатели и вырабатывает электрический ток. На это затрачивается энергия движения, и состав замедляет ход.
