Рельсовые скрепления

‎

Пандрол - 350

Рельсовое скрепление

Рельсовые скрепления — (или промежуточные рельсовые скрепления) важнейший элемент верхнего строения пути, в существенной степени определяющий надежность, параметры геометрии и пространственной жесткости рельсовой колеи, от чего зависят условия взаимодействия пути и подвижного состава, а также его стоимость при устройстве и затраты в течение жизненного цикла.

Промежуточные рельсовые скрепления предназначены для надежного соединения рельсов с подрельсовым основанием и обеспечения электроизоляции рельсовых нитей на участках с автоблокировкой и электротягой. При этом они должны уменьшать уровень вибраций, передающихся от рельсов на шпалы и далее на балласт и земляное полотно.

Классификация скреплений (применяемых в России)

На конструкции промежуточных рельсовых скреплений для железобетонных шпал выдано более тысячи патентов. Однако всё многообразие конструкций можно сгруппировать по ряду ключевых признаков.

По назначению прикрепителей:

• раздельные, когда подкладка к шпале и рельс к подкладке прикрепляется различными прикрепителями (скрепления типа КБ, К2);
• нераздельные, когда и подкладка к шпале, и рельс к подкладке прикрепляются одними и теми же прикрепителями (БП);

По наличию подкладки:

• подкладочные (КБ, БП);
• бесподкладочные (ЖБ, ЖБР-65, АРС, Пандрол - 350);

По характеристикам прижимного элемента (клеммы):

• жесткие (КБ, К2);
• упругие пластинчатые (ЖБ, ЖБР);
• упругие прутковые (ЖБР-65, АРС, Пандрол - 350);

По типу прикрепителей к шпале:

• болтовые (КБ, БП, ЖБ);
• анкерные (Пандрол - 350, АРС);
• шурупно-дюбельные (К2, ЖБР-65Ш).