Портал:Мануфактура/ Задний привод

Текущая версия на 13:09, 28 марта 2014

[править] Задний привод

Задний привод – разновидность конструкции трансмиссии автомобиля, которая позволяет передавать создаваемый двигателем крутящий момент на задние колеса. Чтобы реализовать схему заднего привода, можно использовать самое разное взаимное расположение двигателя и агрегатов трансмиссии. Большинство современных американских и российских моделей автомобилей с задним приводом используют жесткую балку заднего моста. Многие автомобили японского и европейского производства используют в своей конструкции облегченную зависимую заднюю подвеску, иногда так же независимую, с качающимися полуосями. Задний привод так же широко используется на мотоциклах.

Достоинства и недостатки

К основным достоинствам использования заднего привода относятся следующие особенности:

• Динамическая загрузка задней оси: при нажатии на газ вес машины динамически переносится на заднюю часть, тем самым сильно нагружая задние колеса и разгружая передние. Как результат автомобиль имеет хорошую динамику разгона и хорошую способность преодолевать подъёмы.
• Занос на автомобиле с задним приводом происходит при более низкой критической скорости, чем в случае использования переднего или полного привода, но более предсказуем и легко устраняется сбрасыванием газа, или нажатием на сцепление с одновременным поворотом руля в сторону заноса. Торможение при этом лучше не применять. Водитель средней квалификации как правило склонен в таких ситуациях инстинктивно именно бросать газ, а не нажимать.
• На руль не передаётся реактивных моментов при разгоне, так как передние колёса не являются ведущими.
• Меньший радиус разворота, так как углы поворота передних колёс не ограничены шарнирами равных угловых скоростей.
• Большее разнообразие техник управления — в частности, задний привод позволяет водителю вести автомобиль в управляемом заносе, «поигрывая» педалью газа с повёрнутым в сторону заноса рулём.
• Ведущие колёса идут по утрамбованной колее, проложенной передними ведомыми, благодаря чему у автомобиля с задним приводом лучше проходимость по рыхлым грунтам и снегу.

К основным недостаткам использования заднего привода относятся следующие особенности:

• На автомобиле с задним приводом передние колеса в повернутом положении создают эффект торможения, а толкающие задние — избыточную толкающую силу, так что такие автомобили достаточно сильно склонны к заносу, особенно на дороге, покрытие которой имеет с низкий коэффициент сцепления.

Для водителя средней квалификации и не экстремальных условий эксплуатации, автомобили с передним и задним приводом одного технологического уровня примерно одинаковы с точки зрения удобства управления и безопасности; причем преимущество переднего привода проявляется, как правило, на скользких покрытиях — в частности, зимой. И передний, и задний привод уступают в этом отношении легковому полному приводу. Тяговые возможности автомобиля, конструкция которого предусматривает использование заднего привода, во многом зависят от загрузки его задних колес. В отличие от автомобилей с передним приводом, где ведущие колеса всегда подгружены, автомобили классической компоновки более склонны к пробуксовке колес при прочих равных условиях. Дело в том, что при одинаковом коэффициенте трения, сама сила трения будет зависеть только от веса, приходящегося на ведущие колеса. Именно поэтому для грузовых автомобилей чисто передний привод неприменим. Кроме того, для повышения проходимости на некоторых грузовиках предусмотрена возможность поднятия одного из задних мостов.