Малые речные бронекатера проекта 1125
Малые речные бронекатера проекта 1125
Проект 1125 — это класс малых речных бронекатеров с башнями от танка Т-34-76.
История создания
12 ноября 1931 года командованием Рабоче-крестьянского Красного флота (РККФ) было утверждено техническое задание на разработку двух типов бронекатеров.
Большой бронекатер, предназначавшийся для реки Амур, планировалось вооружить двумя 76-мм орудиями, которые находились в двух танковых башнях, а малый бронекатер — одним 76-мм орудием в башне. Также на бронекатерах предполагалось осуществить установку двух лёгких башен с 7,62-мм пулемётами. Осадка большого бронекатера не должна была превышать 70 см, а малого —45 см. Корабли должны были удовлетворять железнодорожным габаритам СССР при перевозке по железной дороге на платформе. 22 июня 1932 года техническое задание было выдано организации «Ленречсудопроект». Для бронекатеров были выбраны пушки и башни от танка Т-28, а также бензиновые двигатели ГАМ-34.
В октябре 1932 года «Ленречсудопроект» закончил работу по проектированию кораблей. Большой бронекатер получил наименование «Проект 1124»; малый — «Проект 1125». Эти корабли были очень схожи по своей конструкции.
В 1934 году Кировский завод получил оборонный заказ на постройку новых для того времени кораблей — речных бронекатеров проектов 1124 и 1125; за 10 лет их было построено 154 единицы.
Главным конструктором «проекта 1125» был Бенуа Юлий Юльевич.
Конструкция
Силовая установка
На первых сериях бронекатеров этих двух проектов стояли бензиновые двигатели ГАМ-34БП или ГАМ-34БС. На большом бронекатере стояло два двигателя, а на малом — один. Максимальная мощность двигателей — ГАМ-34БП — 800 л.с. и ГАМ-34БС — 850 л.с. — достигалась при 1850 об/мин. На этих оборотах бронекатера могли разогнаться до своего самого полного хода, при этом их передвижение на максимальной скорости соответствовало режиму, переходному от водоизмещающего плавания к глиссированию.
С 1942 года на большей части кораблей проекта 1124 и проекта 1125 были установлены четырехтактные двигатели, полученные по ленд-лизу: фирмы Hall-Scott мощностью до 900 л.с. и фирмы Packard мощностью до 1200 л.с. Эти двигатели отличались большей надежностью по сравнению с отечественными, однако требовали высококвалифицированного обслуживания и качественного высокооктанового бензина марок Б-87 и Б-100.
