К-700
К-700
К-700 — это советский колёсный трактор общего назначения повышенной проходимости, тяговый класс 5. Его предназначение состоит в выполнении в агрегате с прицепными, полунавесными и навесными широкозахватными машинами сельскохозяйственных (вспашка и глубокое рыхление почвы, дискование, культивация, лущение стерни, боронование, снегозадержание, посев), дорожно-строительных, транспортных, землеройных, мелиоративных и других работ.
Модификации
- К-700 — базовая модель.
- К-700А — следующая модель (унифицированная с К-701, двигатель ЯМЗ-238НД3 с турбонаддувом).
- К-701 — следующая модель (унифицированная с К-700А, двигатель ЯМЗ-240БМ2).
- К-701М — мощность двигателя увеличена до 300 л.с.
- К-702 — промышленная модификация для использования в качестве базовой машины для бульдозеров, погрузчиков, скреперов, катков: изменена система навесок, используется только гидромеханическая трансмиссия, подвеска жесткая.
- К-703 — промышленная модификация. Трактор имеет реверсивный пост управления, который позволяет машинисту работать в нормальной позе как при ходе трактора вперед, так и при ходе трактора назад.
Коробка передач
На тракторе К-700 отсутствует муфта сцепления. Вместо него имеется педаль слива (падения давления в гидросистеме коробки передач). Коробка передач — механическая, с шестернями постоянного зацепления, 16- скоростная (четырёхрежимная), с гидравлическим управлением четырьмя фрикционами и механическим управлением зубчатыми муфтами. Все шестерни прямозубые. Число передач (гидравлические) 4 (+2 нейтральные), 4 режима (механические), переключение повышенная-пониженная. В итоге число скоростей 16 (от 1.1 до 4.4) и соответственно 8 задних. Предназначение коробки состоит в переключении скоростей без потери мощности (за счет фрикционов).
Режимы переключаются путём перемещения шестерён как в любой механической коробке передач. Скорости переключаются посредством переключения золотника (перенаправлением гидропотока масла). 2-я нейтраль отключает гидропоток. 1-я нейтраль помимо отключения гидропотока механически притормаживает ведущий вал (вал с фрикционами) в коробке передач в качестве ручного тормоза. Поэтому включать 1-ю нейтраль можно только после остановки.
