Железо-никелевый аккумулятор

Материал из Machinepedia
(Различия между версиями)
Перейти к: навигация, поиск
(Новая страница: «Файл:Аккумулятор.jpg ==Железо-никелевый аккумулятор== '''Железо-никелевый акк…»)
 
Строка 21: Строка 21:
  
 
Аккумулятор конструкции Эдисона с некоторыми усовершенствованиями производился '''с 1903 до 1972''' компанией «Edison Battery Storage». Они были достаточно прибыльными изделиями для компании. '''В 1972''' компания была продана более крупной корпорации «Exide Battery», которая прекратила производство аккумуляторов такой конструкции '''в 1975 году'''. В настоящее время железо-никелевые аккумуляторы производятся в Украине, США, Китае, Венгрии, и в России
 
Аккумулятор конструкции Эдисона с некоторыми усовершенствованиями производился '''с 1903 до 1972''' компанией «Edison Battery Storage». Они были достаточно прибыльными изделиями для компании. '''В 1972''' компания была продана более крупной корпорации «Exide Battery», которая прекратила производство аккумуляторов такой конструкции '''в 1975 году'''. В настоящее время железо-никелевые аккумуляторы производятся в Украине, США, Китае, Венгрии, и в России
 +
[[Category:Химическое машиностроение]]

Версия 10:33, 9 апреля 2014

Аккумулятор.jpg

Железо-никелевый аккумулятор

Железо-никелевый аккумулятор – современный химический источник тока, в котором анод изготовлен из железа, катод изготовлен из гидрата окиси никеля, а электролитом служит водный раствор гидроксида калия или натрия. Весь активные материал помещают в стальные трубки, покрытые слоем никеля или в специальные перфорированные карманы. С точки зрения удельной энергоемкости и стоимости они близки к литий-ионным аккумуляторам, а по величине напряжения, саморазряда и эффективности — к NiMH аккумуляторам. Это практичные и достаточно выносливые аккумуляторы, устойчивые к грубому обращению (которое может включать в себя перезаряд, глубокий разряд, короткое замыкание и сильные термические удары) и имеющие достаточно длительный срок службы. как правило, они используются для резервного электропитания там, где могут быть постоянно заряжаемыми. Срок службы в таком случае может быть более 20 лет.

Их использование стало снижаться с момента остановки производства из-за пожара на заводе Эдисона в 1914 году, по причине плохих показателей работы батарей при низких температурах, плохого удержания заряда и высокой стоимости производства, сравнимой с лучшими герметизированными свинцово-кислотными аккумуляторами и до половины стоимости NiMH аккумуляторов. Однако в связи с ростом стоимости свинца в последние годы, из-за чего цена свинцовых аккумуляторов значительно поднялась, цены практически сравнялись. При сравнении аккумуляторов со свинцово-кислотными следует помнить, что допустимый эксплуатационный разряд свинцово-кислотного аккумулятора в разы меньше, чем теоретическая полная ёмкость, а железоникелевого — очень близок к ней. Поэтому реальная эксплуатационная ёмкость железоникелевого аккумулятора, при равной теоретической полной ёмкости, может быть в разы больше, чем у свинцово-кислотного.

Долговечность

Способность этих аккумуляторов выносить частые циклы разряд/заряд связана с низкой растворимостью реагентов в электролите. Формирование металлического железа в процессе зарядки длительно по причине низкой растворимости Fe3O4. Длительный процесс образования кристаллов железа сохраняет электроды, но также лимитирует скорость работы: данные аккумуляторы заряжаются медленно и разряжаются медленно. Никель-железные аккумуляторы долгое время использовались в европейской горной промышленности благодаря их способности выносить вибрацию, высокие температуры и другие стрессовые воздействия. Повторно к ним возрос интерес в солнечных и ветрогенераторах, современном электротранспорте.

История изобретения

Шведский изобретатель Вальдемар Юнгнер был изобретателем никель-кадмиевого аккумулятора в 1899. Юнгнер получил несколько патентов на железную версию его аккумулятора. Железо-никелевый аккумулятор был независимо изобретён Томасом Эдисоном в 1901 и использовался как источник энергии для электромобилей. Эдисон заявлял, что никель-железные батареи будут «гораздо лучше аккумуляторов, использующих свинцовые пластины и кислоту». Работа Юнгнера была практически неизвестна в США вплоть до 40-х годов, когда там было запущено производство никель-кадмиевых аккумуляторов.

Производство

Аккумулятор конструкции Эдисона с некоторыми усовершенствованиями производился с 1903 до 1972 компанией «Edison Battery Storage». Они были достаточно прибыльными изделиями для компании. В 1972 компания была продана более крупной корпорации «Exide Battery», которая прекратила производство аккумуляторов такой конструкции в 1975 году. В настоящее время железо-никелевые аккумуляторы производятся в Украине, США, Китае, Венгрии, и в России

Личные инструменты
Пространства имён

Варианты
Действия
Присоединиться сейчас к бесплатной торговой площадке №1 для промышленников в России machinebook
Навигация
Навигация
Рекламодателям
Инструменты
Яндекс.Метрика