Европейская колея

Материал из Machinepedia
Перейти к: навигация, поиск
Kolei-sravnenie.jpg

Европейская колея

Европейская колея — это примерно 60 % всех железных дорог мира имеют ширину колеи равную 1435 мм. Такую колею имеют железные дороги Китая, Европы (за исключением стран СНГ, Финляндии, Прибалтики, Испании, Ирландии и Португалии) и Северной Америки. Именно такая ширина колеи была принята для постройки первой пассажирской железнодорожной линии Ливерпуль — Манчестер инженером Джорджем Стефенсоном. Фактически эта колея являлась наиболее узкой из всех многочисленных вариантов широкой колеи, которая была выбрана для того, чтобы для перешивки железных дорог не требовалось вложений для перестраивания мостов, выемок и насыпей. Через 20 лет данная колея была принята стандартом английским парламентом, и должна была применяться при постройке новых железных дорог. Имеется предположение о том, что эта ширина колеи связана с шириной колеи древнеримской повозки.

Европейская колея в России Исторически сложилось, что трамвай Ростова-на-Дону имеет ширину колеи 1435 мм. На территорию России европейская колея заходит из Китая: переходы Забайкальск (РФ)—Маньчжурия (КНР); Гродеково (РФ)—Суйфэньхэ (КНР) и «Золотое звено» Камышовая (РФ)—Хуньчунь (КНР), из Северной Кореи (железнодорожный пограничный переход Хасан (РФ)—Туманган (КНДР) и из Польши: участок Калининград (Россия)—Мамоново (Россия)—Бранево (Польша) имеет Европейскую и Русскую колею. Движение поездов осуществляется без перестановки вагонов. В свою очередь, русская колея заходит на территорию сопредельных стран. Кроме России, аналогичные железнодорожные пограничные переходы имеются в Украине, Белоруссии, Казахстане и Молдавии.

Личные инструменты
Пространства имён

Варианты
Действия
Присоединиться сейчас к бесплатной торговой площадке №1 для промышленников в России machinebook
Навигация
Навигация
Рекламодателям
Инструменты
Яндекс.Метрика