Горьковский автобусный завод
Горьковский автобусный завод
Горьковский автобусный завод (сокращённо «ГЗА») — это советское автомобилестроительное предприятие, производитель автобусов и мелкосерийных модификаций автомобилей марки ГАЗ. Также известен как 1-й автосборочный завод. Был расположен в Нижнем Новгороде (начиная с 1932 года, в г. Горький).
История 31 мая 1929 года ВСНХ СССР и американской фирмой Ford Motor Company было заключено соглашение о технической помощи по организации и налаживанию массового производства грузовых и легковых автомобилей. В качестве основы производственной программы были выбраны модели Ford-A и Ford-АА. Нижний Новгород был выбран местом для строительства завода производительностью 100 тыс. автомобилей в год. Не дожидаясь окончания строительства, было решено организовать сборку автомобилей из американских машинокомплектов. 1 февраля 1930 года из ворот завода вышли первые 10 грузовиков Ford-AA. После этого была освоена сборка легковых Ford-A. С 1931 года часть грузовиков оснащалась задними двухосными тележками фирмы Timken.
Трёхосные грузовики получили обозначение Ford-Timken. В этом же году заводу, кроме сборки автомобилей, было поручено освоить производство танкеток Т-27. В 1932 году был запущен в строй Нижегородский (впоследствии Горьковский) автозавод. Первый автосборочный фактически становится его филиалом (1 января 1940 года это было оформлено юридически). В начале года завод дособирает последние Форды, после чего занимается подготовкой кадров для ГАЗа. В 1932 году конструкторы ГАЗа разработали автобус на базе шасси ГАЗ-АА. В ноябре на Первом автосборочном строится опытный образец. Однако впоследствии было решено взять в качестве образца американский школьный автобус на базе Ford-AA. В апреле 1933 года начинается его производство под обозначением ГАЗ-03-30. В том же году освоено производство пикапов ГАЗ-4 и седанов ГАЗ-6. В последующие годы разрабатываются различные автобусы, санитарные автомобили, фургоны. Осваивается производство одних (ГАЗ-05-193, ГАЗ-05-194, ГАЗ-55,ГАЗ-410), другие же остаются опытными образцами. Также выполнялись разовые заказы на изготовление автомобилей специального назначения, производился капитальный ремонт кузовов.
Во время Великой Отечественной войны завод продолжал выпуск штабных и санитарных автобусов, причём объёмы производства были увеличены. Кроме того было освоено производство полевых кухонь и походных кузниц. 15 декабря 1951 года выходит Постановление СМ СССР о перепрофилировании ГЗА на выпуск средств связи. Всё оборудование, оснастку и документацию на производство автобусов было предписано передать на Павловский завод им. Жданова. С января 1952 года ГЗА становится Горьковским заводом радиоаппаратуры. В1975 году ему присвоено имя А. С. Попова. Горьковский автобусный завод (сокращённо «ГЗА») — это советское автомобилестроительное предприятие, производитель автобусов и мелкосерийных модификаций автомобилей марки ГАЗ. Также известен как 1-й автосборочный завод. Был расположен в Нижнем Новгороде (начиная с 1932 года, в г. Горький). История 31 мая 1929 года ВСНХ СССР и американской фирмой Ford Motor Company было заключено соглашение о технической помощи по организации и налаживанию массового производства грузовых и легковых автомобилей. В качестве основы производственной программы были выбраны модели Ford-A и Ford-АА. Нижний Новгород был выбран местом для строительства завода производительностью 100 тыс. автомобилей в год. Не дожидаясь окончания строительства, было решено организовать сборку автомобилей из американских машинокомплектов. 1 февраля 1930 года из ворот завода вышли первые 10 грузовиков Ford-AA. После этого была освоена сборка легковых Ford-A. С 1931 года часть грузовиков оснащалась задними двухосными тележками фирмы Timken. Трёхосные грузовики получили обозначение Ford-Timken. В этом же году заводу, кроме сборки автомобилей, было поручено освоить производство танкеток Т-27. В 1932 году был запущен в строй Нижегородский (впоследствии Горьковский) автозавод. Первый автосборочный фактически становится его филиалом (1 января 1940 года это было оформлено юридически). В начале года завод дособирает последние Форды, после чего занимается подготовкой кадров для ГАЗа. В 1932 году конструкторы ГАЗа разработали автобус на базе шасси ГАЗ-АА. В ноябре на Первом автосборочном строится опытный образец. Однако впоследствии было решено взять в качестве образца американский школьный автобус на базе Ford-AA. В апреле 1933 года начинается его производство под обозначением ГАЗ-03-30. В том же году освоено производство пикапов ГАЗ-4 и седанов ГАЗ-6. В последующие годы разрабатываются различные автобусы, санитарные автомобили, фургоны. Осваивается производство одних (ГАЗ-05-193, ГАЗ-05-194, ГАЗ-55,ГАЗ-410), другие же остаются опытными образцами. Также выполнялись разовые заказы на изготовление автомобилей специального назначения, производился капитальный ремонт кузовов. Во время Великой Отечественной войны завод продолжал выпуск штабных и санитарных автобусов, причём объёмы производства были увеличены. Кроме того было освоено производство полевых кухонь и походных кузниц. 15 декабря 1951 года выходит Постановление СМ СССР о перепрофилировании ГЗА на выпуск средств связи. Всё оборудование, оснастку и документацию на производство автобусов было предписано передать на Павловский завод им. Жданова. С января 1952 года ГЗА становится Горьковским заводом радиоаппаратуры. В1975 году ему присвоено имя А. С. Попова.
