Гидроподжимная муфта

Гидроподжимная муфта

Гидроподжимная муфта (ГПМ) — это фрикционная муфта сцепления, которая использует в качестве нажимного устройства гидравлический цилиндр. Нашли широкое применение в автоматических коробках передач автомобилей и гидравлически управляемых коробках передач тракторов, бронетехники, самоходных машин. Гидроподжимные муфты могут иметь различное конструктивное решение. В коробках передач служат для включения передач за счёт сжатия дисков давлением масла.

Устройство

Основные части гидроподжимной муфты трактора Т — 150К:

• Ведомый внешний барабан.
• Ведущий внутренний барабан с шестерней.
• Ведомые диски.
• Ведущие диски.
• Отжимные пружины.
• Нажимной диск (поршень).

Принцип действия

Принцип действия гидроподжимной муфты основывается на передаче крутящего момента за счёт сил трения, возникающих при сжатии пакета ведущих и ведомых дисков, которые входят в состав любой гидроподжимной муфты. Простая гидроподжимная муфта представляет собой вал, связанный с помощью шлицев с ведущим барабаном, в расточенной полости которого свободно перемещается поршень. В барабане имеются вырезы, в которые входят своими выступами ведущие диски. Зачастую дисков несколько, их обычно называют "пакетом дисков". Между ведущими дисками, которые жёстко связаны с барабаном, размещены ведомые диски, связанные с ведомой шестернёй, которая свободно вращающейся на том же валу, что и барабан, и входит в зацепление с шестернёй вторичного вала, которому передаётся крутящий момент. В выключенном состоянии поршень не воздействует на пакет дисков, поэтому крутящий момент не передаётся на ведомую шестерню. При поступлении в полость масла, поршень перемещается, с большой силой сжимая ведущие и ведомые диски. Вращение передается ведомой шестерне за счёт возникающих сил трения между ведущими и ведомыми дисками. Для того, чтобы выключить гидроподжимную муфту достаточно соединить канал нагнетания масла с каналом слива. Под воздействием возвратных пружин, поршень перемещается в исходное положение, выдавливая рабочую жидкость в канал слива, пакет дисков разжимается, и передача крутящего момента прекращается. Коробка передач с гидроподжимными муфтами (на примере Т-150К) имеет довольно сложное устройство. Таким образом, коробка имеет собственную гидросистему, которая приводится насосом, напрямую связанным с двигателем, посредством вертикального и горизонтального валов, распределитель, систему перебросных клапанов, радиатор охлаждения масла, гидроаккумулятор. Горизонтальный вал проходит внутри полости первичного вала коробки передач, и с помощью шлицев жестко связан с маховиком двигателя. Горизонтальный вал выходит в раздаточной коробке, и с помощью шестерён с угловым расположением зубьев передаёт вращение вертикальному валу, который приводит во вращение гидронасос, расположенный в нижней части корпуса раздаточной коробки.