Автомобильный генератор

Материал из Machinepedia
Перейти к: навигация, поиск
Автогенератор.jpg

Автомобильный генератор

Автомобильный генератор – используемое в автомобилях устройство, которое обеспечивает преобразование в электрическую механической энергии вращения коленчатого вала двигателя автомобиля. Автомобильный генератор служит для обеспечения зарядки электрической энергией автомобильного аккумулятора и для подачи ее основным потребителям, находящимся в конструкции автомобиля. К ним относят систему зажигания, бортовой компьютер, автомобильную светотехнику и некоторые другие устройства. К таким генераторам предъявляют достаточно высокие требования в отношении надежности, поскольку основной целью работы генератора является обеспечение бесперебойной работы большей части компонентов автомобиля.

Конструктивные особенности и принцип работы

На первых автомобилях применяли коллекторные генераторы постоянного тока, коллекторный узел которых требовал постоянного контроля и регулярного обслуживания и, вдобавок, сильно ограничивал ток нагрузки. Появление мощных диодных выпрямителей, вначале селеновых, а позднее кремниевых, позволило применять на автомобиле синхронный генератор переменного тока, гораздо более надежный. В современных автомобилях используются синхронные трёхфазные электрические машины переменного тока, а в выпрямителе применяют трёхфазный выпрямитель по схеме Ларионова. Чтобы генератор после пуска двигателя передавал ток в нагрузку, необходимо обеспечить питание обмотке возбуждения. Это происходит при повороте ключа замка зажигания в рабочее положение. Ток в обмотке возбуждения регулируется регулятором напряжения, который может быть выполнен в виде отдельного узла или встроен в щёточный узел генератора. Из-за нестабильности частоты вращения двигателя и частых скачкообразных изменений нагрузки необходима стабилизация выходного напряжения генератора, её обеспечивает регулятор напряжения путем изменения тока возбуждения генератора. Напряжение бортовой сети на уровне 13,8 — 15,6 В необходимо для обеспечения прохождения тока заряда через аккумуляторную батарею, при этом необходимо обеспечить некоторое превышение совместного электрохимического потенциала всех пластин всех банок. На автомобилях и автобусах с мощными дизельными двигателями используются мощные автомобильные стартеры. Для обеспечения мощности без повышения потребляемого тока используется повышенное напряжение бортовой сети.

Генераторы постоянного и переменного тока

На старых отечественных автомобилях (таких, как ГАЗ-М-20 «Победа», ГАЗ-51, ГАЗ-69, ГАЗ-М-20 «Победа») работали генераторы постоянного тока. На полюсах такого генератора, выполненных из электротехнической стали, находилась обмотка возбуждения. На якоре генератора располагалась силовая обмотка, с которой электрический ток снимался с помощью коллектора со щётками. Обмотка возбуждения и обмотка якоря соединялись параллельно, в цепь обмотки возбуждения включался реле-регулятор. Первый вариант конструкции генераторов переменного тока был представлен фирмой в 1946 году «Невиль» из США. На современных автомобилях применяются синхронные трёхфазные генераторы переменного тока с встроенным полупроводниковым трёхфазным выпрямителем. Ротор автомобильного генератора переменного тока имеет обмотку возбуждения, ток подводится через щётки и контактные кольца. Статор имеет три обмотки, соединённые между собой «звездой». Снимаемый со статора ток выпрямляется шестью полупроводниковыми диодами и становится постоянным. Далее выпрямленный ток поступает в бортовую электросеть автомобиля.

Личные инструменты
Пространства имён

Варианты
Действия
Присоединиться сейчас к бесплатной торговой площадке №1 для промышленников в России machinebook
Навигация
Навигация
Рекламодателям
Инструменты
Яндекс.Метрика